| 青岛创建“公交都市” |
| 力争2017年实现公交分担率达到60%,拟推公交1小时免费换乘 |
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- 2013年11月22日
来源：齐鲁晚报
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 | 隧道公交启用电动公交车,实现了低碳环保。 |
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本报11月21日讯(记者 周衍鹏) 城市治堵,大力发展公共交通是首选良药。21日,记者从市交通委获悉,青岛市被正式列入第二批获批创建“公交都市”的城市名单。通过未来5年建设,2017年岛城公交出行分担率将达到60%,让公共交通成为市民日常出行的首选。
21日,交通部公布了第二批创建“公交都市”的城市名单,青岛位列其中。作为市民日常出行最重要的方式之一,公交出行环境是百姓高度关注的民生问题。基于此,青岛市连续七年将公交车更新列入市办实事,自2007年以来市财政已在这方面投入约20亿元,更新低排放、大容量公交车3974辆,购置2300辆节能环保公交车,450辆纯电动公交车。截至今年9月底,青岛市市区(市南、市北、李沧、崂山、城阳、开发区)公交线路280条,线路总长度5332.8公里,线网长度1486.5公里,公交车辆5768辆,日客运量254万人次,公共交通出行分担率约34.7%,在全国处于较高水平,年内又计划开通青岛主城区至即墨市的大站公交快线,实现与即墨市公交的有效衔接。
然而,与公共交通不断发展相对应的是,岛城汽车的保有量也在逐年提高。根据今年3月份发布的统计数据,全市机动车保有量约为182万辆,其中汽车保有量约为136.8万辆,私家车保有量约为109.4万辆。岛城一位老公交司机认为,这就导致公共交通和私家车之间会争夺道路资源,私家车越多,道路资源越不够用,公共交通的优势就越弱化,逐渐陷入了“越堵越买车,越买车越堵”的恶性循环。公交优先首先是理念优先,但关键是路权优先,而青岛中心城区目前仅设置有36.7公里公交专用道,占全市道路资源的2.31%。
根据规划,到2017年,青岛中心城区的公交机动化出行分担率将达到60%,万人公交车保有量达到25标台,公交站点500米覆盖率达到100%,公交车进场率达到100%,绿色公交车辆比率达到85%,港湾式停靠站设置率达到40%,公交车专用道设置率达到11.3%,公交车准点率达到85%,高峰时段公交车平均运营时速达到20公里,公交一卡通使用率达到80%,让市民群众“出行更便捷、乘坐更舒适、换乘更方便”。此外,岛城拟推行“公交1小时免费换乘”,目前正在调研中。
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