本报11月27日讯(记者 邵芳) 11月22日,本报报道了市民反映二手车市场“霸道”的情况,既不方便市民出行,又给交通带来了堵塞,影响了市容市貌。虽然城管部门和交警部门经常管理,但是屡禁不止。 二手车占人行道的情况属城管管理范围,就此记者联系到了滨城区执法分局的副局长宋滨。“发现二手车占道,我们会及时与车行老板沟通,很多人当面态度良好,积极改正,可我们一走二手车又开回去了。这种情况很普遍,所以增加了治理难度。”宋滨告诉记者,二手车占道管理一直是“老大难”问题,年年都管,可屡禁不止,原因之一是人手不足,治理难度大。 对于改正情况不及时的车行,城管执法局会对其进行立案,下达处罚书面通知。“处罚通常为罚款,通知书一般限令一个月内上交罚金,可这种方法根本不管用,几乎没有车行交过钱。我们只能申请法院强制执行。”宋滨说,从口头劝导,下达书面处罚通知,到法院强制执行,这整个程序需要半年时间。繁琐的处罚程序也是促成屡禁不止的原因。其次,处罚力度不够也是造成二手车占道现状的另一原因。“去年有个车行被罚4000元,但罚金跟半年来车行的盈利无法相比,很多车行都不在乎。” 采访中,滨城区执法分局的副局长刘庆华讲述了一次经历。“在下达书面处罚通知时,我们需要对违规者进行笔录,有的二手车老板使用假名字。后来我们改用店名进行笔录,但车行老板笔录过后竟把店名改了。当申请法院进行强制制裁的时候,法院需对案件进行案件重新调查,调查中发现笔录信息与实际不符,接近半年的调查就算白费了。去年查处的8个案子,就有两个出现了不符的情况。”刘局长无奈地说。 二手车占领非机动车道的情况属交警管理范畴,随后记者又联系了东城交警大队一中队的队长周长山。周长山说,滨州没有统一规范的二手车市场,一些二手车市场分散在各个街道,这给治理带来了难度,“而且规定明确说明对劝导时态度良好、积极改正的车行不能罚款。可很多车行当面改了,事后又犯。对于治理二手车占道问题,我们也很头疼”。
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