欧陆足坛激战正酣,那些崇尚技术流打法的球队和拥有一技之长的球员,成为公众关注的焦点与最爱。在日趋火爆的中国城市SUV市场上,也有一群技术流明星,在出色的整体品质之外,凭借独步天下的单项绝技,赢得消费者的万千宠爱于一身。而东风日产旗下的奇骏,无疑是其中的佼佼者。
奇骏,神奇的骏马。单从名字来看,奇骏就有着非比寻常的驰骋能力,同级SUV无出其右的强大越野性能是其看家法宝,而只体现在2.5车型上的4x4-i智能全模式四驱系统则是其技术绝活。该智能全模式四驱系统有2WD、AUTO和LOCK三种模式,2WD模式可以保持低燃油消耗,适合城市路面,AUTO模式可根据路况智能分配前后轮扭矩,LOCK模式则将前后轮扭矩分配固定在50:50,可应对冰雪泥泞沙地等恶劣路况……这三种模式使奇骏始终保持理想的行车状态。
四驱锁定系统只能够控制前后轮间的扭矩分配,不能对四个车轮进行分别制动,而奇骏所配备的BLD电子中央差速锁就起到这样的作用,而且它还是同级中唯一一个可以对同轴上单独空转的车轮进行锁紧的电子中央差速锁,使奇骏的脱困能力更为出众。除此以外,奇骏的接近角与离去角分别达到了28°和23°,211mm的离地间隙也是同级最大,与同级SUV相较,其脱困能力与通过性称得上一骑绝尘。
正因为有如此卓越的越野性能作保障,奇骏才多次被选定为“中国南北极科考独家专用乘用车”,不仅如此,奇骏还远赴西藏,勇攀世界最高峰——珠穆朗玛,成为人类历史上首款征服地球三极的量产乘用车。作为越野性能最“纯爷们儿”的城市SUV,奇骏棱角分明的外观,在风格严重趋同、日益强调时尚的SUV中独树一帜。平直的车身线条、梯形前灯、倒置梯形进气格栅、宽大的保险杠无不传递着血性男儿的阳刚之气,霸气外露。此外,新奇骏还配备了令其傲视群雄的AVM全景式监控影像系统,区别于传统倒车影像系统只能单独显示前方、侧旁或后方的影像,AVM系统可以通过四个超广角摄像头,合成车辆周围环境的鸟瞰图,让乘驾者傲视四方,大气之极,也贴心备至。
奇骏的贴心还体现在其所装载的CARWINGS智行+智能全方位行车服务系统。通过“一站式信息顾问”,车主可以获得多元信息资讯,包括实时交通信息、新闻资讯、车辆及产品服务信息等,即便在车内亦能通览天下事。“三重安防系统”除了可提供车况实时监测、遇险自动救助、车辆入侵警报等服务,还独具车况实时监测及异常提醒功能,消除车主的后顾之忧,助力车主时刻运筹帷幄。
在动力方面,奇骏搭载了2.0L、2.5L两款发动机。其中2.5L QR25DE为直列四缸发动机,最大功率135kW,最大扭矩227Nm。与其配合的是XTRONIC CVT无级变速器,能将动力平顺地传导到车轮上,换挡时豪无顿挫感,大大提升了SUV的乘驾舒适性,打破了“舒适不越野,越野不舒适”的常规。不仅如此,CVT无级变速器的油耗较传统的AT节省约15%,使奇骏兼顾驾驶乐趣与燃油经济性。
在SUV日趋同质化的今天,如何成功实现差异化,成为摆在各大品牌面前的一道难题。那些坚持技术路线,并真正拥有一技之长的明星车型,值得我们鼓掌叫好。只是,这些技术,在特色鲜明之外,更要考虑实用性和可靠性,配置再先进,技术概念再炫,不实用,不可靠也是硬伤。显然,在这方面,奇骏堪称教科书般的典范。 (珊珊)
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