在杭州参加城市学会议,有记者采访城市交通问题,我说看问题有三种境界:浅层次是控制私人交通数量,如牌照拍卖与限号出行；中层次是用公共交通替代私人交通,如发展城市轨道交通；深层次是强调城市的功能混合,如建设空间紧凑、产城融合的城市组团。就减少交通拥堵而言,认为三者效果有1:2:10的关系。
——诸大建(教授)
车改其实说难也难,说易也易,问题在于有没有决心、如何去改革。从目前来看,大环境对车改有利。首先,车轮上的腐败越来越引起社会的反感,它不仅加大了行政成本,助长了官员的奢靡之风,也败坏了党和政府的形象,恶化了干群关系,这一切对车改形成了倒逼机制,再不对官员的座驾动真格,恐怕不好向社会交待。其次,在反四风和厉行节约的背景下,车改相对容易推进。
——邓聿文(作家)
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