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- 2013年12月31日
来源：齐鲁晚报
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 | 1989年9月1日,2路电车在和平路通车。当时用的是上海造的铰接式电车。(济南公交五分公司供图) |
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自1976年第一条无轨电车正式投入运营,济南至今已有37年的无轨电车发展经验,而且从未间断。“吱吱呀呀”的老电车是济南城市抹不去的记忆。坐着电车长大,坐着电车和爱人相识,坐着电车看城市的变迁……又到换车时,很多市民对老电车恋恋不舍。
本报记者 孟燕 蒋龙龙
车型在变,“老济南”味道没变
和年轻驾驶员对于换车的“兴奋”相比,30日,102路老驾驶员张红升一整天都显得有些落寞。他在102路上开了22年车,这些老电车就是他的“老伙计”。
1977年1月1日,济南第一条无轨电车1路(101路前身)通车,1978年1月电车2路(102路前身)通车。张红升是济南公交公司的第一批高星级驾驶员,和很多驾驶员的经历相似。他1986年工作,在2路电车做乘务员卖票,然后开始学车,做了22年电车驾驶员。
“1989年的时候是上海通道车,也就是铰接式电车,后来基本固定了这种车型,就是外观和性能越来越好。现在路上跑的电车是2000年左右来的12米济客。”张红升表示,1992年之前,售票员要在人群中挤来挤去,后来的车辆就有了售票员的专用通道,不过从1996年开始济南市就实行无人售票。
同时,102路电车的线路也在不断增长,1989年和平路电车通车时,走和平路、历山路、文化西路、经七路到经五纬十二,1992年、1995年又增加了里程。
“铰接式电车性能不好,冬季结冰时走不动,冰天雪地里乘客们就下车给我们推车。”张红升说,即使过去了很多年,现在这种场景都印在他脑海里。而在上世纪80年代,“坐电车逛街”是济南的时尚,当时的女电车司机都是百里挑一。“电车司机待遇好,在当时是人人羡慕的职业。”
虽然换过多次车,但是电车里有浓浓的“老济南”味道。年近30岁的小李说,读高中时,他每天上学放学就坐102路电车。“最喜欢电车吱吱呀呀的声音,我是坐着电车长大的。电车里有老济南的味道。”
年轻电车女司机曾是当年一景
102路驾驶员楚广民和吴世红就是在电车上相识相爱的,两人都是1989年开始在电车上做乘务员,后来一起学车,又一块被分到了2路电车。“当时带我的实习老师说小吴是个好姑娘,我相信老师是不会看错的,后来我们俩就成了。”楚广民说,他们两个人1995年结婚后,开始是两人开两辆102路车。
“后来有了孩子就一个车,一个早班一个下午班。”楚广民表示,当时孩子小,交接班的时候都要带着孩子。因为工作,两人见面的时间很少,一天只能说三句话,早上说“我走了”,到了中午交接班的时候时间紧说“车没事吧”,到了晚上说“我回来了”。
“1989年102路换新车时,所有的乘务员都换成了职高小姑娘,她们绝对是车上的一道风景。”在102路车队工作了20多年的刘学义说,当时的驾驶员也多是小伙子和小姑娘。“当时很多交警故意‘找茬’,就是为了跟这些小姑娘接触。”
拖着“大辫子”的老电车是一份属于济南的城市记忆。“保留老济南特色,最好还是保留电车和老车型,老济南的记忆越来越少了,怀念绿荫下的泉城路和泉城路上的大辫子车。”有市民表示。
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