专刊记者 孙维扬
纳智捷这个品牌很多人都不是很了解,它来自台湾,也是裕隆汽车吸收众多合资经验之后孕育而成的结晶,在推行了两款大车之后,推出了比较亲民的A级车,它就是纳智捷5 Sedan。 纳智捷5 Sedan延续了纳智捷家族的两大必杀武器,就是大气的外观以及科技的配置。本次,记者试驾了这款来自于宝岛的轿车,看看它能不能在国内竞争激烈的A级车市场分一杯羹。
从大7 SUV和大7 MPV来看,纳智捷在外观设计上已经养成了自家的家族脸谱。整车的车身比例以及车身线条都是一副传统轿车的模样,中规中矩,看上去没有让人接受不了的地方,也没有什么惊艳的地方。与前脸的设计相比,纳智捷5 Sedan的尾部设计则要显得简单了很多,除了与头灯风格相同的菱形尾灯外,最大的视觉感受也就只能集中在那个位于中间的镀铬装饰条上了。正是因为它的存在,让这款纳智捷5Sedan的尾部有着些许的层次感。
坐进车内,内饰设计看起来相当前卫。悬浮式中控台做得比同级别车辆更夸张,颇有些科幻效果。数字仪表和大尺寸中央显示屏的组合在同级别中还很少能见到。总体来说,一坐进车里这款车确实给了维扬一种耳目一新的感觉。在倒车已经行至狭窄路段的时候,车上配置的360°环景影像系统提供了有力的帮助,它对于车辆四周都有着十分细致的照顾。但有一点不足的就是使用它时,9英寸屏幕上呈现出来的画面分辨率有些低了,让我感受到了些许商场电视墙的感觉。
纵观市场上的所有A+级紧凑车,纳智捷5 Sedan那2720mm的轴距绝对数一数二。维扬身高1.75m,坐在车内前排时,将天窗隔板合上后,头部空间表现良好,基本保持有一拳的空间。值得一提的是,在高配旗舰版的车型上,杯架是可以加热和制冷的,这样的设计很贴心。手扶箱下可以放置车载冰箱,里面也配备了多媒体娱乐接口。后排空间足够,但是并没有轴距的长度那么夸张,所以纳智捷还要向本田等偷空间高手多多学习。后排中间突出的位置也不算太高,不过,如果不是长途乘坐的话不会太过于影响舒适性。在驾乘时,纳智捷5 Sedan胜的蝴蝶型头枕以及厚实的座垫给这款车的舒适性增加了不少分数。
针对两款不同排量的发动机,纳智捷5 Sedan也配备了两台不同的变速箱,2.0T车型配备的是六速手自一体变速箱,而1.8T车型配备的则是五速手自一体变速箱,维扬试驾的是2.0T的车型。在试驾过程中,它的中段提速很快,上高速从辅道并入主干线时的中段加速非常灵敏,不废吹灰之力就能加速跟上主车道的车流。遇到堵车的路段时,纳智捷5 Sedan就不是那么应付自如了,刹车和油门的行程比较短,跟车的时候需要将更加多的注意力集中在踏板的控制上才能让车没那么“冲”。如果作为车主的话,或许多作适应就能解决这个问题。
试驾总结:纳智捷5 Sedan的台湾背景很特殊,整车水准介于主流合资品牌和国内自主品牌之间,在内饰设计和配置方面很有特色,高科技装备比较多,具有较高的性价比。像买车送配套手机这样的营销手段给人感觉很有新意。相信对于那些偏爱高配置的人群来说,还是很有吸引力的,但对于这类实惠型家用车来说,最重要的还是质量。
维扬试驾
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