□张子森
元旦后,济南市黄标车报废进入第二阶段,近日,不断有黄标车在限行时间段进入限行区域被查处的新闻出现。更有甚者从网上购买绿标假冒绿标车,结果被查后罚款500元。(齐鲁晚报16日C8版报道)
近年来,雾霾污染成了国人的心头大患。无论从国家还是山东省、济南市的相关规定来看,报废“黄标车”都是环境治理中很重要的一步。按照相关规定,2013年年底前列入国家重点控制区域的济南、青岛等五个城市建成区禁行黄标车,全省高速公路禁行黄标车,2014年起省道禁行黄标车。这就意味着,从今年开始,没有主动报废的黄标车只能在郊区开。
近日,市民田先生给报社来电,自称他的一辆德系畅销车购买于2005年,2013年年审被贴了黄标。来电人不解的是:这辆车只开了8年,行驶里程不足10万公里,这样的行驶总里程数可能还不如出租车一年跑得多,可自己车的命运就是要么报废、要么蛰伏郊区吗?在诸多新闻报道中,被贴了黄标的车辆不仅仅有大货车,还有大量购于2004年前后的私家车。按照当时的山东省和济南市相关环保标准,彼时的尾气排放标准已经很先进。购买者想必也没料到,仅仅8年,原来的畅销车型就“堕落”成了要报废的黄标车。
按相关补贴标准,田先生的车只能获得7700元的补贴外加每吨400元的报废补贴,也就8000多元。而购车时他总共花了14万多,原计划想把车一直开到不能跑。但黄标车报废标准一来,这车既不能开又不能当二手车卖,贬值的速度都快赶上股市崩盘了。而田先生的情况,也让笔者有所不解:强制报废可以继续开的车,是否也是一种社会财富的浪费?
原值不论几十万还是几万,只要是报废的黄标车,基本上按年份来算、拿差不多的补贴钱数,不少车主便认为有些不公。而笔者认为,这也是为什么黄标车顶着假绿标也要进市区的原因,相比于被罚款,每个人都会算账,开了七八年的车报废给自己带来的直接损失要大得太多,因此,假冒绿标车进城被罚这样的新闻或许不会断绝。
希望有关部门对主动报废黄标车的车主,能再出台些补贴鼓励政策,提高他们报废的积极性,才能避免假冒绿标车进城的现象。另外,环境治理是个综合工程,绝非仅靠报废黄标车即可解决,政府和社会各界需要在其他方面加大环境整治力度。
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