一贯沉稳的东风日产乘用车公司副总经理任勇,兴奋之情同样溢于言表。“和过去遇到困难的时候相比,这一年非常不容易!2013年,可以说是有史以来外部环境造成的最困难的一年。年初的时候,很多人担心我们今年的业绩。现在大家可以看到,包括销售在内的所有板块,我们都顶住了压力,实现了自我超越,以扎实的成绩回答了各界的疑问。”
逆水行舟,东风日产成功闯关2013
2013年,是东风日产成立10周年,企业的新中期事业计划也到了关键阶段。纵观全年,东风日产在极其不利的外部环境中众志成城、逆水行舟,各项事业顺利推进,用“全面丰收、成功闯关”来形容毫不为过。
截至12月31日24时的数据显示,东风日产全年实现销量926013辆,其中NISSAN品牌全年累计销售820,588辆,同比增长12.2%,大幅领先行业整体增幅；启辰品牌以105,425辆的销售佳绩,实现同比增长152.2%。与此同时,在J.D.Power 2013年度中国汽车销售满意度研究(SSI)中,东风日产不仅以732分的成绩获得冠军,更以领先奥迪11分的成绩,打破了豪华车品牌对SSI冠军的“垄断”。
自2011年9月起,东风日产纯电动汽车先后在武汉、广州、大连投入示范运营,截至2013年11月,累计无故障运行超过百万公里,其中单车最高运行里程达7.5万公里,用户使用情况良好,未发生一例安全事故。除了在公共领域与政府合作的示范运营之外,东风日产还在北京、上海、广州、深圳4个城市启动了市面向私人市场的试点运行。启辰晨风电动汽车在这4个城市,即将接受普通消费者预约试驾。2013年12月13日和30日,东风日产分别向广州和大连两地各交付了120辆、136辆启辰晨风进入出租车及汽车租赁市场。2014年1月,东风日产还将向襄阳市政府交付30辆晨风,用于出租车业务。
回归原点,体系力再攀新高
因为外部因素,2013年成为十周岁的东风日产最难熬的阶段。即便这样,生于忧患的东风日产依然展现了业内独一无二的体系快速反应能力。
继2012年东风日产正式发布安全保障承诺和放心品质承诺之后,2013年4月上海车展,东风日产公布出险代步承诺。“月销量被腰斩成3万辆,市场低迷,东风日产迅速出台了一系列承诺,提振市场信心。结合企业自身层面的情况,我们自己反省下来,大家的共识是自身不够强大、客户意识不彻底。”任勇说道。
由此,2013年东风日产内部最核心、涉及面最广的项目正式启动。这是一个名为“我为客户做什么”的全员大讨论,其核心是每个板块、每个节点进行围绕客户的针对性工作改善。松元史明的解释是:“这个项目的核心是让全体员工明确三个问题:客户是谁和我为客户做了什么,客户需要我做什么,我还能为客户做些什么。关键的一点,通过每一个环节的不断创新,能够在各个方面为顾客创造更多价值。”
可以看到,无论是今年还是以前遭遇的困难和波折,最终都成为一笔特殊的财富。2004年合资双方文化冲突导致停产,结果诞生了影响深远的《东风日产行动纲领》；2009年市场形势出乎意外好的时候,高管们的共识是发布“五个提倡五个反对”,来警醒公司出现大企业病。“当年水灾,有汽车企业淹了十几天,我们只是耽误了一个班；日本地震没有影响,泰国水灾也是。关键时刻,就可以看出我们平常磨练的功夫和能力在发挥作用了。”东风日产经营管理总部副总部长李军介绍,“在最艰难的日子里,东风日产没有抱怨客观条件,而是回归原点,从客户角度出发去做改善。这个过程也是我们进一步锤炼体系竞争力,让自己变得更强大的过程。事实证明,我们不仅经受住了考验、整个价值链的体系竞争力还攀上了一个新高峰。” (陆小虎)
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