|
| 两巨头忙烧钱 爱召车遭冷落 |
| “嘀嘀”补贴减半,“快的”补贴政策暂时未变 | |
- 2014年02月11日
来源：齐鲁晚报
-
 【PDF版】
|
|
|
 | ◥去年4月上线试运行的“爱召车”软件,打车时可以显示两公里范围内的空车信息。
本报记者 李飞 摄(资料片)
|
|
2月10日,原定停止“立减10元”优惠活动的“嘀嘀打车”以补贴减半的形式开始了新一轮优惠。当天,“快的打车”一早也发表声明,称原有补贴活动继续进行。“烧钱”降温后,两大打车软件的竞赛或将进入争取用户的新阶段,而济南本土召车软件“爱召车”至今没有针对性动作,只能眼看着两巨头争抢市场。
本报见习记者 万兵
动态
补贴减半 “烧钱”降温
“微信支付立减5元”,10日上午,不少使用“嘀嘀打车”的用户收到这样一条推送。活动推广之初把截止时间定为2月10日的“嘀嘀打车”在这天并未彻底终止优惠,而是以“补贴减半”的形式展开新一轮优惠。这也被不少人视为两大打车软件“烧钱”比拼开始降温的标志。
相比之下,“快的打车”依然劲头十足。“快的打车”于10日一早发表声明,针对补贴即将结束的传闻进行辟谣,称“目前并无结束活动的打算,补贴政策本月仍将继续”。
不仅如此,“支付宝”在其新浪官方微博上表示,只要使用“快的打车”内置的支付宝付款,或者用支付宝钱包扫描司机的收款二维码付款,每位乘客每单依然可以得到10元奖励(每天4笔,快的+扫码各2笔),司机每单依然可以得到15元奖励(每天10笔,快的+扫码各5笔)。
表面看来,“快的打车”这把“烧钱”火似乎有更旺的趋势,但“快的打车”也明确表示,活动具体的结束日期将视后续的市场反应再行决定。有人也借此预测,免费打车的好日子快要到头了。
考验
没了优惠 还会用吗
“嘀嘀打车”的单方“烧钱”降温,把对用户忠诚度的考验提上了竞赛日程。业内人士分析,两大打车软件为争夺市场,拿出丰厚诱人的物质奖励表现自己的诚意。而如今,优惠措施开始萎缩,考验的则是用户的诚意了。于是也有人发问:“如果最后都不减免返现了,你还会用打车软件吗?”
“今天还没显示出明显的倾向。”泉城的士大队的宋师傅称,两个打车软件他都安装了,由于“嘀嘀打车”用得时间长、顺手,他并没有因为补贴政策减半而立刻改用“快的打车”。乘客对“嘀嘀打车”也没有表现出明显的“嫌弃”。
的哥何华友表示,要看情况决定是否继续使用打车软件。何华友介绍,在偏僻的地方,用打车软件更容易载客。从最近一段时间使用的情况看,空车率也有减少。“打车也要随着时代更新,打车软件的的确确能提供一些方便,对司机和乘客都有好处。”何华友说。
从乘客的角度来看,有优惠固然好,出租车能否随叫随到仍然是多数人最关心的问题。“没了返现,可能还是会恢复挤公交的状态。”最近习惯了打车上下班的市民范明明表示,只要软件服务到位,让打车变成容易事,自己还是会买账的。“用微信或者支付宝,起码省得找零钱。”
“快的打车”的官方数据显示,活动期间全国日均订单量已达128万,使用支付宝钱包付车费的日订单数最高突破60万。“春节期间,‘快的打车’在三四线城市的订单量也大幅提升。”工作人员表示。
正如“嘀嘀打车”创始人程维所说,“路边打车”才是唯一的对手。支付宝公关经理张道生也表示,通过出租车这个高频使用零钱的领域来培养用户移动支付的习惯,才是真正的目的。已经争取来的用户能否继续对打车软件“忠诚”,也就成了下一步竞赛的关键。
遗憾
本土软件 未成气候
两大打车软件的比拼一片火热,与此同时,去年4月正式上线的济南本土打车软件“爱召车”却始终“静悄悄”。
“还有人用,但是很少了。”宋师傅表示,从“爱召车”面市到现在,他用这款软件总共只跑过一两单。在他看来,“爱召车”没有“嘀嘀”和“快的”使用起来那么便捷,被“放鸽子”的几率也更大一些。
同时,记者在“爱召车”的官方网站看到,目前“爱召车”仍然只有最初的安卓版,这就自动放弃了大批使用苹果手机的用户。客服人员也表示,目前尚未推出新版本。
“使用‘爱召车’的都是正规注册的出租车,不存在黑出租。”客服人员称。事实上,作为官方打车软件,“爱召车”具备很多先天优势,比如可直接接通出租车车载GPS终端、与人工电召并行等。
但是,在两大打车软件“烧钱”火拼时,“爱召车”并未拿出能吸引住人的优惠。在这场竞赛中,济南的打车市场也最终几乎被“快的打车”和“嘀嘀打车”瓜分。
| |
