◥值班员张景越一人守着4台电脑、两部电话
“京沪下行线方向,K8281预告。”12日上午9点46分,值班员张景越接到临站兖州北的预告,跟发布预告的值班员重复了一遍后,又将预告信息告诉了坐在前方的信号员。在该趟列车接近兖州站时,值班员已经确定出列车的停车股道和停靠的站台。这是兖州火车站信号楼工作间的工作场景。信号楼是整个车站的“司令部”,指挥着来往列车安全进出站,也关系着每位乘客的人身安全。
文/图 本报记者 庄子帆 通讯员 孙宏岩
信号楼里气氛很紧张
12日早上,记者通过几道弯、走过两道安全门,走进一栋黄色的三层小楼,这里是兖州火车站的信号楼。
看似不起眼的小楼,却是兖州火车站的行车指挥中心,也是整个车站的“司令部”。由信号楼里的工作人员发出命令,来往的列车才能有条不紊地进入或驶离车站。
走进三楼的工作间,记者看到有一个值班员、一个助理值班员、两个信号员,4名工作人员各司其职,在电脑显示屏前忙着接听电话和收发指令。电话铃声、值班员发布命令的声音、信号源复诵的声音此起彼伏,俨然这里就是一个没有硝烟的战场。
“兖州火车站是一个交通枢纽,信号楼担负着京沪、新日、兖石线等所有进出兖州站的客货车接发任务。”兖州火车站运转车间值班主任马伟说,每天在兖州站办理客运业务的有107趟列车,不停点的客车有39趟,货车有123趟,接发车的密度很大。
记者了解到,12点30分至13点30分,就得接发12趟列车左右,其中还有4趟需要进行转头作业。
一人守着4台电脑、两部电话
“京沪下行线方向,K8281预告。”上午9点46分,值班员张景越接到临站兖州北的预告,跟发布预告的值班员重复了一遍后,又将预告信息告诉了坐在前方的信号员。在该趟列车接近兖州站时,值班员已经确定出列车的停车股道和停靠的站台。
“K8281开过来了,6道停车。”张景越发布命令,告诉前方的信号员,而且还要通知广播室、接发车人员。信号员接到开放信号后,通过车机联控,与该趟列车的司机进行确认6道停车,通过鼠标点击,给这趟列车划定线路。
当K8281次列车进入到兖州站后,站台上的工作人员会向站台的室内助理人员报告列车“停妥”的信息,由助理人员向信号楼值班员发出“停妥”的信号。等乘客上下完车之后,另一名信号员袁杰又按照相应的程序和命令指挥司机驶出兖州站。
张景越面前的两部电话,一部车机联控、一部对讲机接受预告和发布命令的,要接10多个电话,常常这部电话刚放下,另一部电话又响起,一句话得重复3、4遍,保证准确、无误的传达信息。
张景越一个人还要对付面前的4台电脑,同时操纵两个鼠标,在接电话的同时还要盯着屏幕看。
浓茶是他们的“提神剂”
“不能少一个手势,也不能少说一句话。”马伟说,如果一个值班员在发布命令的时没说明上行还是下行,信号员又没有质疑值班员发出的错误命令,点错了方向,那后果就不堪设想。在信号员的操作台上,信号员一抬头就能看到“听清再办,看准再点”的提醒。
在张景越的办公桌下面放了一大包浓茶,桌子上的杯子内“挤满”了茶叶,旁边的烟灰缸里有他抽过的几个烟头。在接发车不密集的时候,张景越忙里偷闲,点上了一支烟。“一上班,大脑就要连续工作12个小时。为了集中精力,我们就泡浓茶来提提神。”张景越说,浓茶也不敢多喝,太忙的时候根本没有时间上厕所。就连吃饭,也是草草几分钟了事,而且4个人中同时只能一人吃饭。
现在兖州站又增加了14趟临客,值班员和信号员的工作量又增加了。
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