本报记者 杨万卿 刘蒙蒙
潍坊公共自行车系统在解决市民出行难题,缓解交通压力,推进节能减排,建设生态文明等方面,发挥了重要作用,但从潍坊市公共自行车系统运营的实践来看,还存在着一些问题,此次政协会议上,几位政协委员提出了自己的建议。
政协委员墨萍:建议建立公共自行车蔽护设施
在与自行车“亲密”接触的过程中,墨萍发现了一些问题,她建议建立公共自行车蔽护设施,自行车完全暴露,易受光照风雪雨霜等自然天气影响,会大大降低其质量,同时加大维护成本。给系统加设维护结构使其完善,从而延长自行车寿命提高效率。
“能否建设像公交站亭等类似蔽护设施,如在公园,商超,小区等,既能保护设施还能为市民提供暂时避雨场所。”墨萍说。
“能否提高自行车扭力与速度?”墨萍说,她身边的家人、朋友、同事用过自行车后都有共同感受,车子蹬着有点沉,骑起来有点费力,速度偏慢,厂家是否可从技术上改善提高。
政协委员罗宁:公共自行车应及时维修保养
自从潍坊市公共自行车系统开始运营,罗宁就坚持每天骑公共自行车上下班,从住处到单位,每天来回8公里。由此,他也发现了一些问题。
首先,罗宁发现自行车质量欠佳或损坏,保养维修不及时。“我发现的问题有后轮轴承不润滑或手刹太紧致使骑车费力,车座高低调节过松或过紧,车圈变形造成颠簸等。其次,还有借车或还车难的问题。有些站点上下班高峰时无车可借或还车无位。“自行车也应设置在没有公交车站点或车次较少的地方。”
另外,还有一些其他问题,如到一个较陌生的地方去常常找不到停车点。自行车专用车道较少或被汽车占道。人民医院东门及各大超市附近尤其明显。没有自行车棚,任由自行车被风吹日晒雨淋。有人为损坏野蛮骑行等现象。而公交车进站迫使自行车行入机动车道或被迫跟在车后呼吸尾气。
政协委员崔瑞福:扩大公共自行车系统覆盖范围
崔瑞福委员提到,潍坊西部公交车的配备还不尽完善,尤其是潍城西郊,公交线路和公交车站点虽然配备,但是大部分站点设在国道和主要通道上,附近的人们乘坐公交车很多还需要步行一段时间才能到达公交站点,这就需要便捷的自行车进行过渡。如果没有便利的交通条件,那么就给经济开发区建设的初衷大打折扣。
“企业过来了,村庄也城市化了,条条大路也修好了,但交通工具并不便利。现在国家提倡乘公交车出行,以有效改善城市环境,减少废气污染,缓解交通压力。目前的公交车只到豪德广场或豪德小商品城作为终点站,这可为难了西边的企业和村庄。很多时候能遇见在豪德广场或豪德小商品城下了公交车以后不得不步行长长的一段路的人。在不能迅速解决公交车的情况下,加快配套设施特别是公共自行车设施建设已成为人们越来越高的呼声。”崔瑞福委员说道。
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