|
|
- 2014年02月21日
来源：齐鲁晚报
-
 【PDF版】
|
|
|
 | 在济南某二手车交易市场,有人打出高价收购黄标车的广告。 本报记者 吴金彪 摄 |
|
提前淘汰黄标车已实施近5个月,但车主积极性不高,连报废后去领补贴的都是少数。申领手续复杂,正影响着黄标车淘汰的进程。有大货车司机算了笔账,提前报废能领到一万六的补贴,但和运营一年的收入比起来,显得不划算。
本报记者 王茂林
8000多辆车报废仅600多辆领补贴
近日,记者从省财政厅获悉,从去年10月1日开始到今年1月31日,我省已审核通过提前淘汰黄标车3661辆,兑付补贴资金3268.24万元,与报废的黄标车数量比起来,审核通过并领到补贴的黄标车相对较少。
据省黄标车提前淘汰信息管理系统显示,截至2014年1月31日,全省审核通过的提前淘汰黄标车达到3661辆,兑付补贴资金3268.24万元。其中,威海、烟台、济南三市提前淘汰黄标车数量和补贴兑付金额居全省前列。
以济南市为例,到2015年底,济南市淘汰全部黄标车约3.8万辆。目前已有8000多辆黄标车交付回收拆解企业,而通过审核并发放补贴的只有600多辆,不足一成。
记者了解到,到2015年底,我省淘汰全部黄标车及老旧车的数量约为116万辆。尽管实际交付拆解企业的数量远大于审核通过的数量,实际领到补贴的数量并不算多。很多车主对于黄标车提前淘汰并不积极。
部分部门审核事项多,造成一定积压
据济南市一家报废汽车回收拆解企业的负责人介绍,在实行黄标车提前淘汰补贴政策第一阶段,济南市两家报废汽车回收拆解企业每天能收到约300辆黄标车,而现在这个数字下降到了每天40辆左右。
该负责人表示,部分车主对提前淘汰不太积极的原因是觉得补贴标准偏低。“一辆桑塔纳提前报废补贴3000多块,有的车况比较好,车主一算账就会觉得提前报废不划算。”
在年前提前报废第一阶段,淄博也有大货车车主反映,提前报废能领到一万六的补贴,但和运营一年的收入比起来,显得不划算。
此外,记者了解到,手续较为复杂也影响了黄标车淘汰的进程。我省规定,黄标车提前淘汰,车主将车辆交付报废拆解企业后,需要自行进行网上登记,有的车主虽然将车辆进行了拆解报废,但没有及时进行网上申报；有的车主申报的信息有误,联合窗口初审后需要通知车主重新填报。
在审核进度方面,联合窗口部分部门审核事项多,一定程度造成黄标车提前淘汰补贴审核积压现象。
济南市黄标车提前淘汰联合办公窗口的工作人员建议车主,尽量委托济南市两家报废汽车回收拆解企业办理补贴申领,以便顺利通过审核。
| |
