城区一半出租车装上打车软件 - 齐鲁晚报数字报刊

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城区一半出租车装上打车软件

盲目抢单、安全性、黑出租加入等问题凸显

2014年02月24日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　文/本报记者　赵松刚　韩杰杰　
片/本报记者　孙国祥
　　和全国多数城市一样,打车软件也已风靡潍坊城区,记者采访发现,潍坊市区有一半出租车装上了打车软件。但打车软件在带给出租车司机和乘客便利同时,盲目抢单、乘车安全性和黑出租加入打车软件拉客等问题也日益凸显。
打车只花1分钱　但时灵时不灵
　　23日,在山东呼叫中心上班的刘先生,早上7点从位于金马路附近的家中使用打车软件打车,不到10分钟,就有一辆出租车接单并来到小区门口。按平时正常打车,刘先生只需花7元,但是通过打车软件,他只需支付1分钱。
　　刘先生说,他是年后开始使用打车软件的,“只要打车费不超过13元,都只需要从支付宝支付1分钱即可,如果不是这样根本舍不得打车。”刘先生说,因为同一手机上的打车软件每天仅允许打两次车,所以他带着母亲的手机,“每天上下班,我可以打4次。”　　　但刘先生也反映,打车软件用起来很便捷,但有时会出现一些问题,比如,叫车没有回应或者无法支付费用,“没法从支付宝支付的话,就只能现金结算,按照打车的正常价格。”刘先生说,他遇到好几次无法完成支付的情况。
　　23日上午在富华游乐园前,记者通过“快的打车”软件顺利叫到一辆出租车。但到达目的地后,支付宝支付页面一直读取失败,三次支付均未成功,只好以现金结账。司机师傅说,这种情况也时有出现,不过通过现金支付,不只打车者享受不了优惠,出租车司机也拿不到补贴。
一天多赚50元　但抢单很混乱
　　为多赚补贴,潍坊很多的哥安上打车软件,除“快的”以外,还有“嘀嘀”打车软件,“这两款打车软件都安装的话,可以抢到更多的单,赚更多的补贴。”的哥杜先生说,虽然“快的”打车软件每天限制5单,但他已经能够因此每天多赚到50元左右。另外,“嘀嘀”打车软件也开始抢占潍坊市场,推荐一个乘客安装并且使用,软件公司会给20元的费用。
　　不仅如此,部分司机也有另外的生财门道。“快的打车,最高补贴13元,如果打车距离不足3公里,车费仅为7元钱,但有的司机师傅就会让乘客打上13元,这样他就可以赚取6元钱的差价,但对打车者来说,都是支付一分钱。司机师傅赚的是打车软件的钱。
　　不过,打车软件的出现,也给出租车司机带来一些无法回避的问题,盲目抢单就是其中之一,“因为有钱赚,有些司机专门拉用打车软件打车的乘客,盯着打车软件,一有乘客打车的单子出现,就开始抢单,路边的乘客都不拉了。”出租车司机刘先生说,“自己也觉得不应该,但有补贴谁不愿意拿呢?”
黑出租凑热闹　但监管属空白
　　“现在的打车软件,申请时需要从业资格证,但不需要出租车证,所以一些有从业资格证的司机也可申请。”奎文区和谐车队队长朱希升说,现在正规的出租车队伍中,有一半司机装了打车软件,但一些开货车和客车的司机,或者过去开出租车的司机的非正规军,也可以在打车软件上申请,私家车队伍加入了打车软件的队伍。
　　记者发现,有市民在使用打车软件打车时,也招来一些黑出租抢单,“这是一个很大的漏洞,出租车市场混乱了很多,希望政府部门能够出台一些政策监管一下。”这场由打车软件带来的市场变革,不仅仅有益无害。
　　记者得知,因打车软件的风靡,以及打车软件“烧钱”大战的继续,一些地方也开始出现一些政策。如北京地区已经要求每位出租车司机安装一种打车软件,避免盲目抢单等问题的发生。但是,目前还没有相关部门对打车软件市场进行监管,对产生的问题进行规范,而司机和市民则亟待一部法律进行规范。

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