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| 200辆出租车可进机场免费待租 |
| 下月起烟台国际机场对市中心区出租车放开政策,不再收场地费 | |
- 2014年02月26日
来源：齐鲁晚报
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 | 下月起,烟台国际机场将对市中心区的200辆出租车实行免费待租政策。 本报记者 韩逸 摄 |
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本报2月25日讯(记者 孙健 实习生 杨晨) 以前去机场送客的出租车司机只能空车返回,从3月1日起,烟台机场将对市中心区(芝罘区、莱山区)的出租车实行放开政策,不收场地费,无偿提供待租场地,首批放开的待租车是200辆。这意味着,芝罘区、莱山区的出租车司机机场送客后,还可以拉着乘客回程,不必再空车返回。
25日上午,记者在烟台国际机场看到,机场停车场外有一块由隔离带开辟出来的临时停车区域,待租出租车一字排开停在临时停车位上,等待旅客乘车。
“每天交10块钱停车费,取得机场发的待租号牌后才能在这里待客。”一位出租车司机说,取得待租号牌后,可以在一天中的任意时间到待租区排队等待拉客,而没有待租号牌的出租车一般将旅客送到机场后只能空车返回,不能在机场外拉客。
“目前坐飞机的人越来越多,机场的客流量也在不断增大,但待租车数量较少,无法满足乘客的乘车需求,供不应求的现状导致出租车与司乘人员之间产生矛盾。”烟台国际机场负责出租车管理的工作人员于本亮告诉记者,随着天气转暖,烟台的旅游旺季即将到来,3月底开始烟台机场将执行夏秋季航班,届时客流量将大幅增加。
乘客需求越来越大,而待租车数量较少,势必导致漫天要价、挑客、强行拼车等现象的出现,影响机场周边正常的出租车服务秩序。“为了解决这一矛盾,机场方面与烟台市运管处机场所协商调解后,决定放开机场出租车待租政策,为芝罘区、莱山区的出租车免费提供待租场地,不收取停车费。”于本亮说。
准入门槛低了会不会导致机场内出租车秩序混乱?对此,于本亮介绍,放开政策并不代表什么车都能在机场拉客,“虽然进入机场待租采取业户自愿原则,但我们也有相关的审核流程,需要提交无犯罪记录证明、出示营运资质以及无不良营运记录,在机场和运管部门的双重审核下才能获取待租资格。”
“待租车数量不能无上限,如果一下子全放开,很容易造成混乱局面,给机场的管理造成困难。”于本亮说,根据前期客流调研结果结合实际经验,首批放开政策的待租车上限设定为200辆,“这样既可以保障出租车司机有钱赚,还能尽快疏散旅客,保证乘客打车快。”
出租车提申请,机场、运管双重把关
机场出租车放开政策并不是无条件放开,出租车业户需要通过相关审核流程才能取得待租资格。于本亮介绍,进入机场的待租业户采取自愿进出原则,原有的业户优先,机场原有待租业户和新业户办理待租号牌的程序不同。
新业户办理待租号牌分五步走
出租车业户需到烟台机场实业分公司出租车办公室提交申请书并领取申请表；
车辆驾驶员(白班、夜班)向烟台机场航空实业分公司提供所在辖区派出所开具的无违法犯罪记录证明；
出租车业户或驾驶员到烟台市运管处客运二科审核资格(一般来说营运信誉良好,无投诉记录),并确认盖章；
经烟台市运管处机场所对其车辆及人员营运资质进行复核,复核无误后同意盖章；
烟台机场出租车办公室组织车辆驾驶员进行学习,并与其签订服务承诺书,领取待租号牌后方可进入机场待租。
原有待租业户 需换待租号牌
原有待租业户可享有优先上岗资格,业户只需将先前的蓝色待租号牌拿到烟台机场出租车办公室,签订服务承诺书后,即可换取黄色待租号牌。不过一旦这些业户出现违规载客现象被投诉,将立即取消待租资格。
待租车瓜分客流,生意更加难做
按照目前机场实行的待租政策,没有取得待租号牌的出租车载客进入机场后,应即停即走,不允许在机场内载客。
“这是出于对机场待租车的保护,如果大家都可以随便载客,那就没有车愿意在机场待租了。”于本亮说。
“对于我们本来就在这儿待租的出租车来说,肯定不愿意大家都进来,那不是抢我们的生意吗?”一位在机场待租区待客的司机告诉记者,虽然每天10块钱停车费不交了是好事,但如果对烟台市中心区内的所有出租车实行放开政策,新进来的待租车必将瓜分走一部分客流,导致生意更加难做。
不用空车往回跑,这政策得拥护
“这政策当然得拥护了,以后送客到机场后如果赶上有乘客下飞机,我就不用空着车跑回来了,直接在那儿等着拉客就行了。”对于目前没有待租资格的出租车司机来说,机场待租区放开政策无疑给他们提供了更多的选择空间。 司机宋师傅告诉记者,以往到机场送客总是空车往回跑,很多时候他们都不愿意送去机场方向的乘客。
但对于待租号牌的申领程序,宋师傅说感觉有点头疼,“得跑好几个地方,有点麻烦,只能先开好相关证明,等哪天去机场送客的时候顺便办理吧。”
拼车又挑客,机场车难打
现阶段每天交纳停车费后在机场待租的出租车有100辆左右。记者在待租区域内随机采访了几位出租车司机,对于机场待租区的收益情况,大家反映并不相同。
一位姓张的师傅说,旅游旺季时白天待租区会有五六趟生意,淡季时只有两三趟；由于晚上待租区的车辆较少,但旅客较多,晚上的生意能好一些。“每天中午和傍晚来等一阵子,这两个时间的航班比较密集。”
由于晚间待租车较少,乘客相对有剩余,距离太近的乘客,司机都不愿意拉,由此产生漫天要价、挑客、强行拼车等现象。“司机们都希望载上一个乘客就是往开发区、牟平这些远道跑,这样他们挣得多。”于本亮说。
“机场打车难,出租车挑客等现象不是一天两天了,机场方面也加强了管理,但总是难以面面俱到。”于本亮说,挑客现象归根结底是供不应求,适当增加出租车数量、提高服务质量,可以有效缓解这一问题。
竞争加剧了 服务质量得跟上
烟台机场的待租车放开制度,可以吸引更多的出租车,缓解机场疏散乘客的压力,保证了车辆的质量数量,有效维持机场秩序。
通过饱和机场待租车数量、提高服务质量,希望可以改变旅客们眼中“出租车拒载、绕路、强行拼客”的印象,取而代之的是烟台出租车司机带来的温馨服务体验。
对市中心区出租车实行放开政策,不收场地费,实际上是通过竞争提高服务质量,在此同时配合管理部门的监管,加强对乘客投诉的重视程度。投诉一经证实,即取消出租车待租资格,必将改善机场待租车混乱现象。
本报记者 孙健
机场将开通至 各县市区班车
2014年是烟台机场开航30周年。30年来,机场客流量不断增长,为适应机场发展需要,更好地解决旅客乘车难问题,为新机场顺利运营做准备,烟台机场联合交运集团将陆续开通开发区和莱山区旅客线路班车及各县市区线路班车。
本报记者 孙健
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