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- 2014年02月27日
来源：齐鲁晚报
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孙健
经常看到微博、论坛上吐槽关于机场打车太难、出租车挑客、宰客的帖子,细翻一翻,何止烟台的机场,几乎全国各地的机场都被吐槽了个遍,就连首都国际机场、虹桥机场等著名机场也难幸免。
很多人在吐槽的同时,会把对于机场出租的第一印象当做对一座城市的第一印象,打车遇到尴尬,对城市的印象也变得尴尬,这也许就是所谓的首因效应。一旦对一座城市的第一印象不好,再想改变这种观点就难上加难了。
为了改变这一现状,烟台机场在积极寻找出路,是什么导致了机场打车难?乘客多、出租少成了主要矛盾,许多乘客抢着打车,而出租车数量却很有限,于是就造成了出租车根据自己意愿拉客,挑着远道的跑,强行要求拼客的局面。对此,适当增加出租车的数量迫在眉睫。
下个月起,烟台机场将对市中心区的出租车实行放开政策,不收取场地费,有正规营运资质且信誉良好、无犯罪记录的出租车业户都可以申请到机场待租。放宽政策后,必然有更多的出租车进入机场待租,竞争出现了,乘客不再无车可坐,甚至可以选择坐你的车还是坐他的车。
乘客变被动为主动,卖方市场变成了买方市场,如何为乘客提供更加优质的服务,留住乘客成了司机面临的问题。在这种情况下,强行要求拼客、挑客、议价等恶劣行为将减少很多,竞争环境将在出租车和乘客之间形成一种越来越平衡的关系。
当然,出租车质量提高了,数量却不能无限制增加。如果政策宽到所有的车辆都可以进入机场拉客,出租车运力过剩也会导致恶意抢客的发生。对此,机场也做了前期调研,取了200辆这个客流与车辆的平衡点,保障“司机有饭吃,乘客有车坐”。
机场是外地旅客进入烟台的一大门户,机场的待租车代表着烟台的“脸面”,也是外地人认识烟台的第一眼,维护好机场待租车的秩序,才能给人留下热情好客的城市名片。
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