近日,有政协委员提议应取消私家车年检制度,消息一出,迅速引起热议。究竟私家车年检能否取消?记者分别采访了私家车主、车管所以及车检工作人员,他们各自发表了自己的看法,其中不少私家车主提出新车年检周期应该放宽。
文/片 本报记者 刘涛
车主:支持年检,但新车年检周期应放宽
2011年,23岁的戴女士成功踏入了有车一族的行列。说起年检,她心里有一肚子的话要说。
去年12月27日,戴女士第一次到检测站对车进行年检,临行前,她特意询问身边有车的朋友,朋友提醒她年底检车的人很多,尽量早去。
早上7点,戴女士没来得及吃早饭,就匆匆赶到离家最近的一家检测站,可她还是来晚了,前来年检的汽车已排到了检测站大门外约十米的地方。她透过检测站的栅栏向里张望,院子里的年检车辆排了数百米。“本想车检完后去上班,看来不得不请假。从早上七点开始排队,直至下午五点才轮到我,等了整整十个小时。”戴女士说。
她虽对汽车年检有反感,但不排斥,她认为汽车年检很有必要,特别是对于刚学会开车的新手来说,年检相当于给他们多加了一层防护膜。
然而,对于新车两年年检一次,她颇有微词。“刚买的新车,车主们肯定会很爱惜,再加上日常的保养,两年内,一般不会出现大问题。”戴女士建议,新车年检周期应放宽,这样不仅节省资源,还能提高效率。
其实,与戴女士有同样想法的车主不在少数。在记者采访的数十位私家车主中,他们表示新车需要检测,但年检周期应放宽。而对私家车取消年检一事,他们似乎并不买账,只有两位车主表示支持。他们给出的理由是汽车有问题,自己会有所察觉,直接开到汽修厂维修就可以,汽车年检应像国外一样,取决于车主自己的意愿,“现在我们的年检费时、费力、费钱”。
车管所、检测站:私家车年检取消有点难
“汽车年检主要是为了车主路上行驶的安全。”滨州市公安交警支队车辆管理所一名工作人员告诉记者,虽然我国现在汽车保有量迅速增长,但增长的背后存在不少问题,汽车4S店售后服务跟不上,车主安全意识薄,汽车性能参差不齐,由此产生的交通事故不在少数,年检成了政府不得不设的一道坎。
该工作人员向记者介绍了外国的车辆检测管理。其实,国外汽车并不是没有年检,只是不做强制,没有像中国一样形成一种法律条文。
外国的汽车4S店售后服务非常好,只要汽车在保修期内出现事故,汽车4S店要承担责任。汽车出了保修期后,他们会事先通知车主更换轮胎以及其他部件的时间。而中国的汽车4S店在售后服务方面远不如西方发达国家,超出汽车保养期后,4S店一般会告诉车主何时保养,但后续的跟踪式服务就很难说了。
安保检测站一位工作人介绍,目前,汽车年检都是涉及汽车安全性能的常规性检查。平时,车主可能觉察不到车辆存在的问题,但到了检测线上隐藏的问题就会显现,特别是线上检测,采用的都是精密仪器,“想将问题隐藏掉很难。”
新车年检有些人认为没有必要,但他表示,目前,汽车质量参差不齐,新车开不到一年,问题可能就有了,“年检其实是督促车主们对汽车有一个全面检查,这也是对他们自身的安全负责。”该名检测员表示。
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