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主干道拥堵?打通社区道路疏导 |
| 华茂小区等5个小区道路打造“微循环”,目前已开始试点 | |
- 2014年03月14日
来源：齐鲁晚报
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小区探访>> 私家车停楼前 结果堵得出不来
华茂小区是开放式老社区,由于没有物业管理,市民大都将车停在道路两旁或楼宇之间。
13日早上7点40分许,记者来到桃花街,发现路东侧的车辆大都停在车位上,而路西侧没有停车位,依然停放着许多车辆,让这条原本就不宽阔的道路变得更加拥挤,往来的车辆错车都小心翼翼。
“有一次停在楼前面,车被堵得出不来了。”对于小区内的车辆随便停放的问题,住在桃花街的曲女士特别有感触。她说,前几天交警施划了停车位,这下得好好管管了。
记者数了一下,北大街与面市街路口到北大街与菜市街路口之间的路段,道路两旁停放着49辆车,道路中间只剩很窄的通道,仅能容一车通过。而在北大街以及桃花街上,一些路段随意停放车辆,过路车只能缓慢通过。
为啥选华茂小区试点>> 社区道路乱停车,而且连接主干道
截至2013年年底,烟台市公路通车里程1.4万公里,而烟台市机动车保有量和驾驶人数量已双双突破180万大关。有限的道路资源与日益增长的机动车数量的矛盾越来越突出,交警将疏导目光转向老社区道路上。
“私家车越来越多,主干道上的交通拥堵问题也越来越严重。”交警一大队民警说,以往为了疏导交通,将大量警力部署在重要路口和路段,如今拥堵问题日益严重,便将视线转移到了与主干道相连的社区道路上。开放式老旧小区长期存在乱停车以及行车难的问题,如果让社区道路“微循环”,不仅解决了社区道路上存在的问题,也在一定程度上有效缓解了主干道上的交通压力。
市交警一大队副大队长刘建介绍,华茂小区就很典型,社区道路与南大街、北马路、西南河路等城市主干道相连,将社区道路乱停车问题治理好,打通了社区里的拥堵路段,让社区道路畅通后,就能形成一种良性循环。
“微循环”打造成啥样>> 划了270个停车位,计划设单行线
实行道路“微循环”,会将华茂小区的交通打造成什么样呢?交警一大队民警介绍,初步想把桃花街、菜市街等道路设置成由北向南或由南向北的单行道,目前正在调研阶段。
交警多次走进华茂小区,听取广大社区居民的意见,了解不同交通参与者的需求后,施划了270个停车位。“花了两晚上时间去社区里对停在道路两侧的车辆进行摸底,大约有427辆。”民警说,目前已施划了270个停车位,正在向市交警支队提请新增停车位。
据介绍,现有的标识会更改一部分,并增设大量的交通安全基础设施,安排值班交警到社区道路上疏导交通。
“设置单行线后,车辆就不能逆行了。”交警一大队民警告诉记者,他们还会在一些路口设立禁左或禁右的标识,“总之要达到社区道路标识齐全,车辆停放规范,社区内秩序井然。”
居委会>> 划停车位,还应加强监管
“路上有了停车位,肯定有利于大家有序停车,但也得加强监管才行。”兴隆社区居委会工作人员林女士说,最近路边划了停车位,大部分车主能按照停车位停车,但也不排除有一些车主仍然乱停车。 还有一些商铺用桩子把自己店铺门前的停车位霸占,自己不停也不让别人停。想把社区道路的秩序整治好,除了呼吁市民自觉维护外,执法部门还应该加强管理。
私家车主>> 车位够用后,再乱停该罚
“是该好好治理一下了,起码保证这些小路都是畅通的。”在北大街做生意的曲女士说,经常在店里听到外面喇叭声此起彼伏,就知道又有车被堵了。
“我现在停车,都是根据交警划的停车位停,有规矩就得遵守。”李先生住在华茂小区,他说现在小区里的车很多,临时停车位还不太够,希望交警部门能保证停车位数量,数量足够了,车主乱停的话交警部门处罚也就无可厚非了。
专家>> 打通微循环,有利于大循环
鲁东大学交通专家于京诺认为,打造“微循环”,重要的是保证执行效果,一些城市聘请社区居民作为志愿者对社区道路分段管理,效果不错。烟台交警邀请市民共同参与进来,能更好地维持“微循环”后的交通秩序。
于京诺说,社区道路顺畅,可以提高社区道路的利用率,将主干道上的车辆分流到微循环中,主干道的交通压力也能缓解。打通微循环有利于大循环,这种理念值得推广,其他社区都可以尝试。
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