本报3月21日讯(见习记者 万兵 实习生 阮一锋) 近日济南市出台6项措施规范打车软件使用,其中明确规定出租车司机在上下班高峰期禁止使用打车软件。然而据了解,目前快的打车的高峰补贴仍在济南发放,吸引着不少司机违规使用。
“接满10单,高峰期每单补贴5元,非高峰期每单3元。”大众出租的李师傅说,快的打车之前曾为了鼓励司机在高峰期接单,推出了这样的奖励措施。很多司机也冲着高峰格外优厚的补贴抢单热情特别高。而最近,济南市针对打车软件出台了6项措施进行规范,明确规定高峰时段不得使用打车软件。
规范出台后,主管部门也与打车软件方进行了沟通,对措施进行细化。与此同时,交警部门、出租车公司等也加大了对司机的检查力度。然而即便如此,受人力物力等因素制约,加上快的软件仍有高峰补贴,即便规范出台已经两个多星期,很多司机还是会怀着侥幸心理违规使用打车软件。
“推出高峰时段的奖励,除了鼓励司机使用快的软件,还希望提高司机在高峰期载客的积极性,解决市民上下班高峰期打车难的问题。”快的打车公关总监叶耘这样表述这项奖励措施的初衷。
然而,快的打车方面也坦言,这一措施在逻辑上的确和新出台的措施有矛盾之处。对此,叶耘表示,政府和企业方的出发点是一致的,都是为了解决市民的出行问题。但目前出于种种原因,该补贴政策暂时还不会调整。不仅如此,在软件方看来,“对于平时习惯使用打车软件的市民来说,这些措施的确会影响用户的使用。”叶耘透露,就这个问题软件方已经和济南市交通部门进行过沟通。
但总体上,叶耘称软件方首先还是会积极配合这项措施的实行。对于像打车软件这种新生事物,政策的出台还处于摸索阶段,在运用到实际操作上可能存在冲突,但就长期来说相信会制定得更为规范。而接下来,软件方也将和主管部门继续保持沟通。
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