打车软件补贴缩水用的少了,服务却获认可,淄博借鉴其运作模式

出租车电话约车或将全市推广

2014年03月24日　来源：齐鲁晚报
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　　市民使用打车软件。　　本报记者　姜文洁　摄

本报记者　谭文佳
　　近日,两大打车软件纷纷调整补贴,从开始的十几元下降到了个位数。此前声称“永远比对手多一块”的快的于22日将补贴费用下调到了3元。随之下降的是市民打车和出租车司机抢单的热情。淄博或将在全市推广出租车电话约车服务,这或成为新的打车方式。
打车软件　吸引力下降
　　打车软件补贴连降带来的直接后果就是使用者明显比以前少了。司机徐师傅告诉记者,起初打车软件补贴为13元的时候,好多乘客几步路的距离都会打车。“在补贴最高的时候,有乘客从张店人民西路与柳泉路路口到王府井这种步行10分钟就能到的距离也会打车过去。”徐师傅说,现在这种情况几乎没有了,乘客的打车热情逐渐降低,慢慢趋于理性了。
　　市民唐先生表示他已经很久没用打车软件了,因为之前使用时曾遇到过系统卡壳、不能付款等现象让唐先生对打车软件失去了信心。“本来就是为了图便宜,价格一降再降,以后不用了。而且优惠的太少了,还要打电话确认,还不够费事的呢。”唐先生表示。
约车可降低　出租车空车率
　　补贴下调也浇灭了出租车司机的抢单热情。出租车司机郑师傅告诉记者:“打车软件补贴最高的时候,我一天抢满两个软件的20单,再加上‘小费’,补贴加‘小费’一共得了375元。现在即便一天抢满单,也补贴不了几十元钱,抢不抢单已经没有多大意思了。”不过,郑师傅觉得,对于出租车驾驶员来说,除了这两个月烧钱大战带来的补贴收益,打车软件对于出租车来说的一大利好就是降低了空车率。
每次收费4元,桓台已试点电话约车
　　随着两款打车软件“烧钱”大战接近尾声,淄博或将在全市范围内推出出租汽车电召服务,即电话约车服务。市交通运输管理处出租汽车管理科科长吕茂良表示,去年在桓台开始试行电召叫车服务,共有151辆出租车提供叫车服务,一般周六、周日打电召热线叫车的市民比较多,淄博市推出的电召服务还是很有市场的。
　　据悉,电召服务将于近日在全市推开,乘客可通过一卡通付费,但此项服务会向乘客收取4元/次的费用。
电召平台可避免司机挑活、议价
　　据悉,电召在桓台试运行期间就有市民和司机反映担心出现诚信问题,如乘客叫了车,司机半路拉别人去了,或司机到了乘客却走了等情况。
　　而打车软件借助支付平台上的诚信机制可以约束此类行为,如嘀嘀明确表示爽约一次,账号将被停用一周；第二次爽约,账号将被停用两周；第三次爽约,账号将永久停用。除此之外,每个司机会有信用评价,乘客可以看到司机的好评率。
　　吕茂良表示,电召平台统一调度、监管,可避免出租车司机挑活、议价,又可防止高峰期打车难的情况出现,与打车软件形成互补,因此会考虑将来与打车软件进行合作。
两打车软件补贴同时缩水
　　21日21时38分,快的打车在官方微博上发公告,22日零点起,快的打车与支付宝钱包继续对补贴做出调整:使用快的打车内置支付宝付款,北京、上海、杭州、广州、深圳、西安、成都、南京及武汉保持每单立减5元、每天2单不变。其他城市的补贴金额调整为每单立减3元,每天2单。
　　由于快的打车在月初就曾48小时内两度下调打车奖励补贴,加上此次调价,相较早前13元的奖励峰值,缩水76.9%。本月18日,嘀嘀打车也已将补贴调整至立减5元,这是继嘀嘀本月4日(降至随机减免10-20元)、7日(降至随机减免6-15元)、11日(降至随机减免5-10元)之后的第四次调整。四连跌后,相较早前12-20元的随机补贴峰值,最高缩水了75%。

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