“东风日产每款车型都是为推动细分市场变革而生的,新势代奇骏不仅要改写SUV市场格局,更要满足消费者对城市SUV车型的更高层次需求,颠覆消费者对传统SUV车型的价值认知。”东风日产乘用车公司副总经理任勇在新势代奇骏亮相发布会上表示。
征服“后百万”时代
东风日产继续变革“玩法”
“从轩逸到骊威,从天籁到新势代奇骏,东风日产每一次车型的推出,都能掀起新的市场变革,开创全新的价值标准。”任勇在讲话中提到,“新世代天籁和全新一代天籁·公爵,将市场盛行的‘两代同堂’转变为‘两强同堂’,开启中高级车市的‘L时代’。轩逸用划时代的产品力,开创了中级家轿的‘轩逸时代’。”
这些优秀的表现早已为世人共睹,也是东风日产立足车市引领变革的重要前提和根基。新十年,东风日产将要面对绿色经济的政策导向,以及来自品牌年轻化、大数据时代、网络消费趋势等方面的挑战。
令行业侧目的是,作为全球领先的雷诺·日产CMF模块化平台打造的首款车型,新势代奇骏整合应用了众多世界首创、同级独有的技术和配置:智能全模式四驱,全LED远近光大灯、IPA自动泊车辅助系统、AVM全景式监控影像系统、智能感应式全电动尾门,新一代带7速手动模式XTRONIC CVT无级变速器……让新势代奇骏成为城市SUV市场无可争议的“技术帝”。
布局决定格局
敢叫SUV市场换新天
“随着新势代奇骏的亮相,东风日产已经在SUV市场成功布局,标志着东风日产形成了SUV领域的集团化、规模化布局”。任勇解释:“新势代奇骏将与逍客高低搭配,打造SUV市场的双子星。不仅如此,东风日产将形成以途乐、楼兰、新势代奇骏、逍客为核心车型,跨越全尺寸SUV、中型SUV到紧凑型SUV的全产品谱系,以‘集团化’阵容迎接中国消费者多元化购车需求的转变。”
的确,全面兼容城市、越野需求的新势代奇骏亮相后,联袂逍客全线“截杀”主流城市SUV市场,成为众多汽车企业拼抢SUV蛋糕的拦路双子星。跨越全尺寸、中型、紧凑型的SUV全谱系布局,更成为SUV市场上众多竞争对手的噩梦。这种全线布局、重点“截杀”的好棋,将力保东风日产在SUV市场的优秀表现。同时,这种“狼性”的市场布局战,也愈演愈烈,蔓延体现到东风日产的集团阵容中。
任勇还提出:“不止于此,新势代奇骏上市后,将构成东风日产在主流汽车市场上,新势代奇骏和中高级车旗舰——天籁的双旗舰格局,将刷新、提升东风日产品牌形象,强化在中高级车市的主流地位。”
面对车市的多变,东风日产从产品布局开始便选择“抱团取暖”并不稀奇。以“团队作战”方式谋取销量,打击那些在单一产品线上“孤军作战”的对手,对于东风日产而言是再好不过的选择。业内人士普遍认为,这种谋格局定江山的打法,不只在模式和战略上胜出,更使东风日产向战略引领者的身份转变,只要东风日产能够随之在管理体系、人才战略和企业文化上继续加强体系活力,“敢叫SUV市场换新天”只是一个开始。
谈及新十年,任勇很淡定:“在过去的十年,我们已经成为中国车市标杆的缔造者；新的十年,面对环境问题、城市拥堵以及消费者多元化购车需求,我们将以负责任的汽车企业公民角色,以最具创新的东风日产精神,承担社会责任、引领行业的发展方向。2014年,东风日产将挑战年销量110万台的目标。我们也将从新势代奇骏开始:突破,向下一个奇迹!” (木枫)
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