|
8号线锁定纬十二路,1号线年内西延 |
| 2020年济南将现“五环九射”快速公交网 | |
- 2014年04月15日
来源：齐鲁晚报
-
 【PDF版】
|
|
|
|
|
14日,济南公交相关负责人表示,BRT1号线将于年内实现西延,届时1号线和7号线可在匡山交会。纬十二路将开通BRT8号线,以及未来二环东路高架南延BRT将连通二环东和二环南,根据规划到2020年,省城将形成“五环九射”的快速公交网络,届时BRT将完善成网,2元钱坐遍泉城将成为现实。
本报记者 孟燕
BRT1号线年内
西延接驳7号线
“BRT7号线终于要开通了,能坐到济南大学,更方便了。”14日,听说BRT7号线即将正式开通,家住西沙小区的孙先生非常兴奋,不过他表示,目前BRT7号线还没有和其他快速公交线路实现接驳,想去市区还需要转乘其他公交线路,这有点不方便。
据悉,自2008年4月份以来,省城相继开通运行了6条快速公交线路,“两横三纵”的快速公交网络初步形成。
目前,6条快速公交线路之间仅能实现部分接驳和免费换乘。2013年5月份,为实现乘客在BRT1号线、4号线、6号线之间免费换乘,满足市民出行需求,济南公交试运营BRT1号线、4号线摆渡车。
与此同时,将BRT6号线延长至北全福,实现了BRT1号线、3号线、4号线、6号线的免费换乘。再加上之前1、2、3号线可免费换乘,4、5号线可免费换乘,BRT可免费换乘的范围进一步扩大,但距离快速公交连成网、连成环,“2元钱坐遍泉城”的目标还有较大距离。
即将开通的BRT7号线目前还是一条独立线路,尚不能和其他BRT线路接驳。
14日,济南公交相关负责人坦言,BRT7号线将先和1号线实现接驳。“BRT1号线年内将实现西延,届时和7号线在匡山交会。”
根据此前规划,BRT1号线将延伸至西客站,1号线和7号线将在匡山交会；而BRT3号线将西延至五院与BRT7号线交会。同时,纬十二路将开通BRT8号线,通往二环南路,西部快速公交网络将更完善。
二环东、西、南
都将驶上BRT
从远期看,未来二环东路快速路南延工程北起燕山立交南侧,向南跨过旅游路,南与绕城高速南线相接,在搬倒井设置立交与二环南路东延相接。
据悉,二环东路南端地面道路快车道为双向八车道,最内侧两个快车道为BRT专用道。旅游路以北路段,快速公交在地面道路设置；旅游路以南,快速公交可通过专用匝道进入快速路,避开怪坡路段,与二环南路地面道路连接。这样BRT就能连接二环东和二环南,再加上二环西路的BRT7号线,BRT网络将串联起省城二环东、西、南,形成第一个环形。
“待BRT连成网后,就将逐步进行电车化改造,换成无轨电车,实现零排放。”济南公交相关负责人表示。
目前,《济南市中运量快速公共交通系统线网方案研究》已启动,将加快快速公共交通骨干网络建设,至2020年将建成包括经四路、经七路、经十路交通走廊在内的“五环九射”快速公共交通走廊,快速公共交通网络将达200余公里,日承担乘客运送量130万人次。
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
| |
