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市区到商河年底只需40分钟 |
| 国道、高速和铁路的相继开通,将让商河交通焕然一新 | |
- 2014年04月16日
来源：齐鲁晚报
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本报4月15日讯(记者 肖龙凤 实习生 王亚鹏 通讯员王永伟) “企业最关心的就是物流成本。有人会说,商河生态、政策虽然好,可去一次那么麻烦!”15日,在商河玉皇庙(济南)春季投资恳谈会上,商河县委常委、副县长陈晓东并不回避目前的交通瓶颈话题。
“2014年,制约商河的交通障碍将逐一被打破。过去商河没有国道,今年我们的省道316线正式升格为国道345线；过去商河没有高速公路,今年,在商河有两个出口的高速公路——京沪高速年底就要通车了,届时从商河到济南市区只需40分钟；过去商河没有铁路,今年底可能比高速公路还要快,我们的铁路就要通车了,这就是德龙烟铁路(德州—东营—龙口—烟台),通车后,商河距离最近的港口——滨州港只有170公里。”
陈晓东一口气说了几个“过去”和“今年”,介绍商河交通即将发生的大变化。有的企业负责人问,即使高速公路通车了,只能从东边的邢村立交或是西边上高速,想更近一点去商河怎么办?陈晓东介绍,“今年2月7日,京沪高速和济石客专(济南到石家庄的客运专线)穿越黄河的大桥正式开工了。这个大桥2017年年初就要正式通车,通车之后,经过商河的高速公路,到济南市可以直接插入到未来规划的济南东站,进奥体中路。”
在恳谈会上,玉皇庙镇党委书记刘学德表示,“企业经营管理方面的事情,完全由企业说了算。其他的事情交给我们,也就是由我们来持续提供最好的服务,让企业安心谋发展。”该镇党委副书记、镇长梁甲猛则介绍了该镇在环境、规划、人力及金融和信贷等方面的优势和优惠政策,“2011年、2012年,我们开工了16个项目,用工、用料都是企业老板说了算,不能因为哪一个人或部门而影响了企业的合法正常经营。当时我们还承诺,如果工地上丢了东西,由政府来赔偿。结果没有一位老板来向我们反映有这样的情况。”
此外,还有3家已入驻玉皇庙的企业负责人“现身说法”。“也许有人担心遇到‘地头蛇’受欺负,我可以告诉大家,在商河真没有,此外还有各种优惠政策和服务。”去年入驻玉皇庙镇的山东万豪肥业有限公司总经理丁绍武说,“下一步我们集团准备把下属子公司都迁到这里。”
当地政府及企业负责人的介绍,让到场120多家企业的负责人吃了“定心丸”。短短一上午的恳谈会上,现场有3家企业签约,签约合同总额2.5亿元。另有5家企业达成框架协议,9家企业达成合作意向,签约合同总额将达到16亿元。
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