专刊记者 孙维扬
思铂睿是基于欧版雅阁与讴歌TSX车型而来,讴歌作为本田的高端品牌主打豪华运动,所以思铂睿的定位也比雅阁更加明确,那就是了“高端运动轿车”。
纵观车头,思铂睿的大灯与中网交汇处的曲折算得上是点睛之笔。目前,本田的车灯造型似乎越来越成为模仿的潮流,思铂睿处理手法很容易打上自己的烙印。运动线条在车尾得到了很好的展现,腰线与尾灯相结合,看上去既凶悍又不失个性。双排气管在个性之余也暗示着不俗的动力表现。前后8个雷达,时刻警示驾驶员注意安全。
看过了车外的造型,记者想坐进车内,感受不一样的本田运动文化。可以说,思铂睿的内部设计与讴歌的布局有几分相似,这让记者想到了厂家所说的“该车源自讴歌TSX”贴切之处。
坐在思铂睿的驾驶席甚至比后排更享受,得到更多的关照。包覆感极佳的座椅给予腰部两侧和肩部非常好的支撑,真皮的材质触感细腻,手握着三幅的运动方向盘,可以随时操作音响、定速巡航、蓝牙电话以及行车电脑按钮,让人油然而生一切尽在掌握的自信和满足感。不过,需要指出的是这款方向盘简直就是讴歌TL方向盘的翻版,甚至亚光装饰的样式也如出一辙。
之前,记者还真的有些担心2705mm的轴距会令后排乘客非常局促,但通过实际的乘坐体验后,记者发现之前的担心完全是多余的。不过,上下车时较窄的后门会让脚部不太顺畅,并且鞋子容易将B柱装饰板弄脏。在车内,思铂睿为每个乘客都准备放置饮料的地方,前后车门上、中控台两侧、前后扶手箱都具备储物盒。
话不多说,驾车上路,行驶在烟台开发区,车流较多的路面将车速一直保持在60km/h左右,此时东风本田一再强调的优秀的NVH降噪方案显示出了它的优势,路噪和发动机噪音都控制得比较好,加速时4缸发动机并不会令人心烦。它采用了DBW线控油门装置,在实际驾驶中发动机对油门的响应比较及时。
最后,再来看看这辆车的油耗表现。记者的测试方法属于目前比较简单准确的方法,那就是首先将燃油加满至油箱口,然后行驶一段里程后再次加满至油箱口,得出燃油的消耗量,再除以行驶里程就能得出平均油耗。在此次测试中,思铂睿一共行驶了191公里,消耗燃油14.22L,平均油耗7.45L/百公里。
应该说,在此次油耗测试中拥堵路况遇到的比较少,大部分情况都是匀速巡航,尽管这个油耗值可能各位车友平时是很难得出的,但谁能说自己测得的油耗就是真实的综合油耗呢?所以,这样一个接近理想状态的油耗可以说是思铂睿在日常使用中能达到的极限了,对于各位车友来说也有一定的参考意义。
从试驾的整体感受来看,还不错。外形冲击力强,线条硬朗；内饰风格跳跃,做工非常细腻,整体感觉很有运动车的范儿,日常驾驶的舒适性为前提,在此基础上为驾驶者提供一定的驾驶乐趣。在舒适性方面,它做得很到位,2.4L发动机一般状态下保持本田平顺的风格,噪音水平也比较低,给人一种安逸的感觉。
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