见习记者 李师胜
2013年12月,建成于上世纪90年代的开放式小区柳云小区内贴上了通知,“小区将使用车牌自动识别系统,对出入车辆进行管理。车位停车费为120元每月。”设置升降杆和路桩。小区内道路两侧铺着红黄相间的花砖,隔离出了一个一个的“停车位”。有市民质疑开放式小区设置起落杆的合法性,而有的市民则因为饱受小区内停车乱、停车难而表示同意。
据悉,济南目前大多数开放式小区都是上世纪八九十年代建成的,当时由于车辆有限,所以大多数小区并没有规划停车位,而且楼与楼之间的距离比较近,人口密集度高。再加之小区的出入口多、道路窄,车辆的进出本来就很拥堵,如果道路两侧再停车,基本无法通行。车辆无序停放导致小区道路拥堵,大型急救车辆都很难进入,小区存在很大安全隐患。
山东交通学院教授蔡志理说,外来车辆和开放式小区车辆的停车位使用有一定的交错期。白天的时候小区的住户去上班,车位都空出来,其他车辆就可以来停。等到晚上下班时间,小区内的车位又空了出来供业主停。利用起开放式小区这部分资源,对于缓解停车难具有很大的意义。
除了设置起落杆,规定只能本小区车辆进入外,还可以通过在小区实施微循环的方式加以改善。而与封闭小区相比,一些开放式小区,消防通道被占用的问题更加突出。2013年12月,历城辖区南全福社区、洪楼北区两个开放式小区,均已经完成微循环交通改造,这在很大程度上改善了小区乱停乱放和拥堵难题。
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