毛旭松
来往车辆频繁,尤其是夜间超载大货车横行,使得不少道路出现不同程度的破损,坑坑洼洼的道路潜伏着不少安全隐患,进行及时修补很有必要。从4月份起,烟台市区范围内的市政道路进入全面整修的阶段。
如果把一条条道路比作城市的脸面,那么平整干净的道路无疑给城市形象增光添彩,当沥青路面出现网裂、破皮、坑窝时,就到了该养护维修的时候了。可是仔细留意修补过的道路就会发现,有不少破损路面的修补,感觉就像是一块块补丁嵌在路面上,虽然道路平整了,可实际上并不是特别美观。
修路留下补丁可能有些人觉得在所难免,其实,最大限度地避免补丁摞补丁的无痕修补技术已经在一些城市推行。比如杭州新推行的养护标准规定,要求养护单位在修补路面时,一定要使用同款沥青,保证道路颜色的一致性和平整度,这就能够避免修复过的路面总是一块块颜色深浅不一的补丁；再比如北京已从人工修补变成机械化自动修补,动用各类先进机械设备,能够非常精确地在新旧路面的衔接部位补边找平,半个小时就能把50平方米的破损路面修复完毕,精细化养护已经使北京主要道路的寿命明显延长；徐州引进“高科技新型快速修补材料”用于道路为序,以前维修路面,现场要设置围挡,这样就要占据半幅路面,从开始铣刨、清理废渣、泼洒乳化沥青,到路面摊铺、碾轧,至少需要半天时间,肯定会影响交通。现在情况完全不一样了,5分钟内就“全部搞定”,用汽车车轮碾轧几遍就可立即通车。
可以看到,已经有越来越多的城市道路维护采用无痕养护,不仅从时间层面提高了效率,而且技术上也实现了质的飞跃,市民根本看不出是经过修复处理的路面。外地的先进经验给烟台的城市发展以很有用的借鉴价值,尽早引进先进技术可以实现道路不必要的反复翻修,延长道路的使用寿命。
像修路这样的市政建设改造,看似简单其实涉及到方方面面,想要把工作做好就得把规划夯实。像光纤、电网、供排水、燃气管道等要一并考虑,在设计、管理、审批、养护标准、施工质量、监管考核等一系列问题也要有详细的规定。
道路养护就像我们穿衣服一样,划破了、摩擦破了就要进行缝补,而缝补水平的高低决定着道路的美观与否和使用寿命的长短。希望借着这次市政道路的全面整修,使得烟台的道路能够更加平整。
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