菏泽物流企业“自救”坎不少

他们成立商会抱团发展,并呼吁有关部门规范物流市场

2014年04月25日　来源：齐鲁晚报
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　　菏泽市小商品市场的物流园。　本报记者　李贺　摄

　　本报记者　李贺　董梦婕
　　牡丹区正天物流总经理成昊一直很闹心,他公司所在的小商品城物流园内,出现一批没有手续的物流车辆,“他们不用付房租,每天一百元的停车费就是成本,收件价格压得很低,导致我们这些手续齐全、跑散单的物流公司生存出现危机。”成昊的想法很简单,希望有关部门出面管管这些没有手续的跑物流的车辆。
　　目前,菏泽现代商贸物流业蓄势已久,单县商贸市场群、巨野港临港物流中心、吕都仓储物流中心、万福河商贸物流集聚区等项目正在安棋布点,发展势头十分强劲。但对于打造现代商贸物流的菏泽来说,没有现代化物流企业和规范的市场作为支撑,这无疑给菏泽快速发展现代商贸物流业出了一道难题。
菏泽部分物流企业恶性竞争
　　“这些物流车辆没有证件,而且两个人都能跑物流,根本没有安全保障。”牡丹区正天物流总经理成昊说,一些人几千元买个二手车,就开始跑物流。这种情况相关部门没有管理,运输的货物没有了安全保障,极大地扰乱了物流市场。
　　“因为恶意竞争,以前曾有一家物流企业蒸发,商户的货物款也就没了。”菏泽三毛物流有限公司总经理程发军介绍说,“这种情况应该防范于未然,规范物流市场。”现在的菏泽物流市场亟需政府规范,菏泽的物流行业发展相对落后,散乱差。
　　据程发军介绍,目前菏泽有394家物流企业,1000万规模企业11家,100万至200万规模企业30余家,其他企业和个体工商户规模不一,三万两万也从事物流行业,“目前菏泽物流市场比较混乱,服务整体水平不高,部分物流企业为了蝇头小利,造成价格恶意竞争,丢货损毁难陪,甚至有些物流挪用客户货款,造成行业混乱,这种情况菏泽曾经出现过几起。”
　　另外,随着近年国内物流市场经济形势的不断走低,菏泽物流行业生产经营面临着融资难、货源少、车难找、帐难要、房租高等方面的实际问题。据介绍,菏泽现在物流方式还是比较原始的零单货物,真正专业从事第三方物流、物流融资,金融物流的物流公司基本上还没有。
菏泽第三方物流未形成大势
　　4月18日,第八届制造业与物流业联动发展年会在合肥开幕,本届年会的主题为“深化合作、共创价值”。物流业与制造业的互相融合很有必要。通过第三方物流等方式减少企业生产成本,通俗来讲就是生产企业的整体物流外包,包括仓储、运输、增资加工等系列服务。
　　据了解,菏泽现在大部分生产企业还存在计划经济体制下的“大而全”、“小而全”的传统经营管理模式,企业内部人力、物力、财力资源浪费严重,造成企业相应成本过高,制约了经济效益的提高。
　　“有些公司自己买车运货,成本增加,降低成本,而物流企业可以充分利用一切物流资源,比如我们的车基本上没有空置率。”程发军说,与原来的生产企业五脏俱全相比,现在企业在经济大潮中要专业化运作,轻装上阵,专业化运作也是经济发展的趋势。
　　据介绍,2011年前后许多菏泽企业对第三方物流都有抵触情绪,尤其是一些家族企业,企业想有利润,但是自己的产品很难养起运输团队。一些规模以上的企业已经认识到了这一方面,虽然在菏泽还是新事物,但是在外地,十年以前就已经成熟,菏泽部分企业理念落后。
　　“目前菏泽商贸物流业总体上处于初期阶段,未形成合理的分工和紧密的内在联系,竞争多于合作,菏泽市商贸物流业发展存在挑战也存在良好的发展机遇。”菏泽市商务局分管局长文军介绍,菏泽制造业发展基础雄厚,供应链物流管理是提升制造业发展质量的有效手段,实现制造业与物流业联动具有重要意义。
物流企业抱团　面对经营难题
　　为抱团取暖、共同应对困难,4月9日,69家菏泽物流公司成立商会,共同应对物流业经营难题。“要想发展物流行业,要先规范物流市场,才能走专业、现代化物流道路。”菏泽第一届物流商会会长程发军认为,监管部门要对物流企业相关证件进行管理。
　　据介绍,菏泽物流商会要开展整合物流、信息流、资金流与人才流资源,构建以“互联网+专业物流软件”为核心,以日常通讯手段为辅助的低成本高效率的物流信息平台,并争取信息平台最大广度的向外对接。从而实现各个企业物流资源的高效科学配置,以产生最大的经济效益。
　　目前,菏泽市的整个物流产业尚处于起步发展阶段,商会将适时举办物流合作项目洽谈会、推介会、联谊会,并择机组织会员单位赴物流发达地区考察,为广大物流企业提供了更多的商业机会,加强与省内外其他地区在物流领域的交流合作。
　　“打造现代化的物流园,是我们的梦想。”程发军认为,如果有个物流园,借助其他城市经验,可以成立专业的装卸公司,提高效率。

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