4月26日国内新成立的一家航空公司青岛航空完成开航首飞,其公布的销售数据令人咋舌。青岛航空大胆选择了势头强劲的在线旅游平台去哪儿,实现信息和营销系统的全盘合作,首飞航班3天内即售罄,其中9成销售来自去哪儿。青岛航空大胆创新的营销模式不禁让同行大吃一惊,但细想起来这一举动却不算是冒险,而正是看到了机票销售将会以互联网搜索预订平台和航空公司合作引领行业的大势所趋所作的明智之举。
随着民航新建航空公司的闸门开启,青岛航空、东海航空、长龙航空、九元航空等等一批小型航空公司跃跃欲试。对于这些规模较小、刚刚成立的航空公司来说,想要在短时间内突出民航市场重围,快速提升竞争力,显然需要比别人走得更快。而“快”则是互联网的专利,选择已经拥有海量用户、领先技术体系和敏锐市场嗅觉的互联网平台显然是一条捷径。
传统航空公司现在纷纷发展线上销售业务,但不少企业患上了“互联网焦虑症”。这种焦虑源于对互联网市场环境下的信息迭代难以掌控、对线上的销售平台难以驾驭产生的,和去哪儿合作正是药到病除。依托去哪儿,航空公司能直接利用平台的技术和运营力量,并直接面对其海量用户,而航空公司自身则可以更专注与服务和产品上的优化。这不仅能减少投入成本,还能使自身产品的用户体验、质量得到有效保障。
去哪儿的SaaS系统(TTS)可以为消费者提供支付安全和便利性,为航空公司及其他供应商提供更有吸引力的价值定位,包括通过大数据和现金流管理的收益管理优化。青岛航空就是一个通过大数据帮助商户进行收益管理优化的典型案例,通过为青岛航空提供数据分析和网络营销支持,充分发挥互联网的“快”优势,快速反应快速营销,去哪儿使其首飞航班通过去哪儿平台的销售比例超过了9成,不仅青岛航空获得了开局大胜,去哪儿也又一次证明了自己的模式。
纵观在线旅游市场格局,并非去哪儿一家独大,老牌网站携程也占据着非常重要的位置。航空公司的互联网之路,为何偏偏选择去哪儿?有业内专家分析,去哪儿商业模式本身势优,携程试图效仿却已为时已晚。根据2013年第三季度数据,去哪儿网机票业务出票量已经超过携程,增长势头强劲,无论是网站还是移动端。
2013年美国在线旅游网站Tripadvisor也开始推行支付交易,效仿的正是中国的去哪儿。同年在外媒上第一次出现了Kayak被称为“美国的去哪儿”的现象,这些现象都标志着去哪儿的模式开始被投资人广为接受。
互联网带给电商行业的礼物之一,是一切去中介化。去哪儿一直试图打造让消费者直接面对供应的平台,以消除中间一切会产生额外成本的环节。在机票销售的行业,平台与航空公司更广更深的合作是未来必然的趋势。 (曲那)
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