开挖于上世纪五十年代末的梁济运河,经过航运部门和水利部门多方运作协调,目前已达到三级航道通航标准。业内人士预计,下一步梁济运河有可能成为鲁西南地区的一条黄金水道。
据了解,梁济运河最早挖掘于1958年,设计初衷是加强济宁至梁山段货物运输,恢复京杭大运河的内河航运,同时帮助防洪排涝。1969年通航后,1973年停航,此后长时间淤积停航。
直到南水北调和航运结合工程的上马,才为梁济运河恢复航运带来了新的机遇。航道得到有效的疏浚和拓宽,达到了三级航道的通航标准(水深3米以上,底宽50米,河面宽度100米以上),可以行驶万吨级船队。现在,济宁市港航局正在加紧对长沟船闸、邓楼船闸的建设,预计2015年上半年即可完工。
据本次徒步考察队队员、《山东运河航运史》编辑部副主任焦振炜介绍,南水北调东线工程的正式通水为航运发展提供了有力保障,目前鲁西南地区有大量的建材、煤炭、粮食及工农业产品需要通过水路外运,相信梁济运河可以成为一条“船畅其运,货畅其流”的黄金水道。
本报特派记者 乔显佳 张榕博
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