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“不能以搜寻成果 评价搜寻行动” |
| ——专访搜寻行动中方指挥船“雪龙号”船长王建忠 | |
- 2014年05月26日
来源：齐鲁晚报
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 | “雪龙号”科研人员正在搜寻区域搜寻马航MH370航班疑似残骸。(中国极地研究中心供图,新华社记者张建松摄) |  | 王建忠(左)在“雪龙号”上工作。 (王建忠供图) |
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作为非专业搜救船只,3月21日,“雪龙号”接到赶赴疑似马航MH370航班残骸海域的正式搜寻任务,直到3月30日离开。作为搜寻行动的中方指挥船,“雪龙号”肩负着什么样的任务?搜寻行动是如何进行的?4月28日,齐鲁晚报专访了“雪龙号”船长王建忠。
本报深度记者 刘帅
我们熟悉搜寻区域的优势独一无二
齐鲁晚报:作为非专业搜救船只,“雪龙号”为什么会接到搜寻任务?
王建忠:中国船只只有“雪龙号”与珀斯西南疑似海域距离近,搜寻区域是咆哮的西风带,国内商船对此不熟悉,只有常年往返于南极的科考船才熟悉这一海域。3月8日,我们就曾经过西风带,当时用了三天半的时间,我们熟悉搜寻区域的优势是独一无二的。
我觉得选择“雪龙号”最主要的原因是我们是就近的唯一船只,国家想让中国船只最快赶到疑似海域搜寻。
齐鲁晚报:当时是否对这一命令感到意外?
王建忠:是有些意外,搜寻工作本来与我们的专业方向是不相关的,我们的专业就是南北极科考,当时刚完成第30次南极科考任务,建立泰山站。“雪龙号”不久后还要参与北极科考任务。
但命令也在意料之中,我们这些科考人员都是国家挑选出来的,MH370航班上有那么多中国人,参与搜寻是义不容辞的责任。
齐鲁晚报:有没有感觉到压力?
王建忠:长达四个月的科考期间,每天都是高强度的工作,在近似封闭的恶劣环境中工作、生活。因此,每次我们到澳大利亚补给时,心情都是愉悦的。这次又要重返大风大浪的西风带,感觉像是到了地狱,科考人员和船员放松的心情接着就收回来了,神经立刻绷紧了。
接到任务时,我和其他人都非常有激情,我们代表的就是中国,必须为中国人努力。由于补给有限,为减少船只压力,160人只能留下80多人,大家都踊跃报名希望参加,人数都报超了。
齐鲁晚报:往搜寻区域赶是怎样的一个过程?
王建忠:我们并不是专业搜寻船,没有搜寻黑匣子的声呐设备。3月20日上午,澳大利亚协调中心接到发现珀斯西南海域存在疑似残骸漂流物报告,当天我们就接到国家海洋局电话,要求做好准备。21日一早命令正式下达,要求以最快航速到达澳大利亚弗里曼特尔港进行补给。
21日9点30分,我们到达港口。补给通常需要四五天,但我们接到的要求是当天18点必须出发,且要以最快速度抵达疑似残骸漂流物区域。因此,还没补给完我们就出发了,很多物资都是吊在甲板上,我们边赶赴搜寻区域边将货物搬到储藏间。
齐鲁晚报:如何理解这个命令?
王建忠:国家还是希望尽早发现MH370航班,不放过一切可能,给乘客家属一个交待。
“雪龙号”是搜寻行动中方指挥船
齐鲁晚报:与澳大利亚方面的沟通有没有遇到困难?
王建忠:完全没有,“雪龙号”是澳大利亚海上搜救中心的老朋友了,这也是我们作为中方指挥船的原因。另外,我们与澳大利亚海上搜救中心经常合作,比如参与救援“绍卡利斯基院士号”俄罗斯科考船、法国“星盘号”。澳方此次非常配合,我们一到岸他们就优先补给。
“雪龙号”上有大批高素质科考人员和船员,英语沟通基本无障碍,有时考虑我们是外国人,澳方在通话中也会用些简单词汇。
齐鲁晚报:作为中方指挥船,“雪龙号”在搜寻过程中主要做什么?
王建忠:我们主要负责与澳方海上搜救中心、中国海上搜救中心、中国海军、参与搜寻的商船及飞机进行沟通。每天会收到澳方海上搜救中心、中国海上搜救中心指示,然后我们根据指示分派任务。
因为参与搜寻船只太多,搜救中心不可能对每一艘船进行指挥,就把任务分配给指挥协调船,其他工作都是由指挥协调船进行安排。飞机的搜寻也主要是指挥协调船进行协调,因为飞机过来,搜寻位置、什么时候离开,这些都必须报告给指挥船。如果飞机发现哪里有东西,指挥协调船就通知最近的一艘船过去。
齐鲁晚报:“雪龙号”多久与澳方和中方联系一次?
王建忠:正常情况下,与澳方每隔六小时联系一次,每天零点、20点会把所有搜救船只的情况汇报一次。如果发现可疑物,必须随时联系。我们受中国海上搜救中心委派,每天还向中国海上搜救中心和海洋局汇报,他们要掌握我们整个搜救信息。
齐鲁晚报:澳大利亚划定的搜寻区域值得相信吗?
王建忠:澳方聚集了全世界最优秀的航空等方面专家,我们是信赖对方的。我们船上的技术手段有限,只能根据澳大利亚来确认疑似区域。这一海域船只比较多,不按照他们的安排肯定乱套,效率也会大大降低。
搜寻是我们国家的义务
齐鲁晚报:搜寻中会遇到哪些困难?
王建忠:这一海域经常有大风大浪,涌浪最高达到六米多,影响搜寻进度。船上很多人因常年科考,视网膜黄斑受损,挺让人心疼的。
齐鲁晚报:海军方面的搜寻区域也是澳方划定的吗?我们与军方接触有没有压力?
王建忠:是的。我们主要与海军指挥所所在的“千岛湖”舰联系,海军没有很强势的感觉,反而非常配合,沟通起来比较顺畅。大家都是为了寻找飞机。
齐鲁晚报:网上对中国一些设备过于落后产生争议,您怎么看?
王建忠:我国搜寻设备确实与国外存在差距,我们在搜寻中利用现有设备,竭尽全力地搜寻。比如,只要看到漂流物就必须进行现场确认,有时只是从眼前晃一下,不管你是否真的看到,我们必须过去确认。我觉得有些任务的完成,不是一个人、一个团体、一个单位能完成的,需要大家齐心协力,特别是“雪龙号”常年在外,经常帮助其他国外船只,也获得其他国外船只帮助。我国在这次搜寻中,借助其他国家先进设备,就是这个道理。
齐鲁晚报:这次搜寻没有发现残骸会不会觉得不值?
王建忠:不能以搜寻成果评价搜寻行动这件事情。搜寻是我们国家的义务,国家把任务交给我们,就是我们的义务。毕竟人命关天,生命价值是无法用任何价值来衡量的,我们为此努力搜寻过了就行。
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