借水行舟,泰安将直达长三角

规化建泰安港,“走”京杭大运河通江达海

2014年05月27日　来源：齐鲁晚报
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　　塔吊高耸、机械轰鸣、大型车辆来回穿梭、闸门拼接焊花飞溅……东平湖南侧八里湾船闸工地正在建设。京杭运河泰安段复航工程建设完工后,京杭运河将实现黄河以南全线通航,成为泰安首条通江达海的“黄金水道”,泰安也将“借水行舟”,实现公路、铁路、水运联运,构建起综合交通运输体系。

八里湾船闸现雏形,设计可通千吨级船队
　　22日,在东平县东平湖大安山旅游码头西5公里处,八里湾船闸施工现场机器轰鸣,船闸主体土建已经结束,船闸闸阀门已经安装完毕,正在进行启闭机安装调试。
　　泰安市交通运输局港航处工作人员介绍,京杭运河泰安段复航工程建设内容包括八里湾船闸工程,15.5公里三级湖区航道,37.7公里三级大清河航道和泰安港建设四个部分。其中在建中的八里湾船闸工程是整个复航工程“开篇力作”。
　　八里湾船闸工程是南水北调南四湖至东平湖段输水与航运结合工程的组成部分,也是京杭运河续建工程东平湖至济宁段重要的梯级船闸。八里湾船闸按照II级船闸标准设计,闸室有效尺度为230×23×5米(长×宽×槛上水深),概算投资5.08亿元,占地744亩,年单向通过能力为2120-2440万吨,上下游均设223米的导航段和400米的停泊段,建设大堤交通桥、八里湾公路桥、跨闸人行桥、倒虹吸、船闸管理区等配套设施。通航规划近期以1000吨级的船队为主,远期以2000吨级船队为主。
　　“八里湾船闸是目前运河最北端一个船闸,通航后,长三角船舶经运河到八里湾船闸后,借助船闸梯级提升进入东平湖,预计年底试运行。”工作人员说。
　　为保证运河通航后331省道和东平湖大堤的交通通畅,八里湾船闸南北两侧还建设了八里湾公路桥和大堤交通桥,其中八里湾公路桥于2013年7月16日建成通车,大桥连接S331省道,横跨南水北调东线一期工程输水渠和船闸下游引航道；八里湾船闸大堤交通桥正着手进行沥青摊铺工作,大堤交通桥长564米,宽9米,设计车速为每小时60公里,预计6月通车。

规划建泰安港,借“黄金水道”直达长三角
　　除了在建中的八里湾船闸,泰安依托京杭运河复航工程还规划建设泰安港。
　　根据规划,泰安港下设东平港区,设置银山、老湖代屯、老湖王台、彭集流泽和彭集戴村坝5个作业区,规划岸线14.1Km,其中港口岸线12.1　Km,配套设施岸线2Km,总泊位123个。2020年预测吞吐量1600万吨,2030年预测吞吐量4950万吨,相当于当前济宁港的吞吐量,运输货种主要为煤炭、铁矿石、集装箱和一般件杂货。
　　“除了建设泰安港,还将借助东平湖和大清河建设航道,整个工程完工后,泰安可通江达海,实现公、铁、水联运。”泰安市交通运输局工作人员说,东平湖湖区航道起于八里湾船闸入湖口处,连接湖内银山作业区和老湖代屯作业区,采用三级航道标准,是京杭运河主航道和地区性重要航道的组合体,全长15.5公里,估算投资4.1亿元,可研报告已由省厅京杭办组织编制完成。
　　大清河航道起点位于大清河上游戴村坝,在东平湖与湖区航道交汇,是泰安市唯一一条支流航道。该航道按三级航道标准设计,全长37.7公里,估算总投资7.88亿元。
盘活沿岸资源,发展商贸旅游
　　23日,在东平县商老庄乡八里湾村,村民张廷华正忙着售卖刚刚从东平湖打捞上来的鲜鱼。“以前祖祖辈辈都是卖鱼为生,运河通航后,开个饭店做个装卸工都不错。”张廷华说,每隔一段时间就到八里湾船闸施工现场看一看,真心希望运河早日通航,好做点买卖。
　　商老庄乡村民战吉福祖辈一直是渔民,目前正经营着一家水上旅游公司。“等运河通航后,我要再上几条游船,让游客从东平坐船后能直接南下到济宁看看风景。”战吉福说。
　　泰安市交通运输局工作人员介绍,京杭运河泰安段复航工程通航后,泰安港将迅速拉动沿线经济大发展,提供大量就业机会。东平县具有丰富煤炭和矿产资源,港口装卸和航道运输能力的形成,为这些自然资源的开发利用提供便利的交通条件和低廉的运输成本,航运业将成为当地支柱产业。
　　同时,航道还能很好地解决环保和水资源综合利用问题,显著提高沿岸农业和水利排灌、引水能力,最大程度地改善生态环境。
　　此外,以港口为中心,泰安市将发挥临港地区的区位和资源优势,催生临港产业园区的建立,促进优势产业向园区集聚。港口与大物流企业、临港物流园区合作,实现有机结合、互动发展,做大做强港口现代物流业。
　　复航过程中,泰安市还将通过生态建设、绿色发展,形成京杭运河泰安段的旅游文化带,实现船闸公园化、堤岸景观化,因地制宜、科学设置自然和人文景观。同时,借助港航业发展,带动东平县水浒文化旅游产业,进一步丰富旅游产业内涵。

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