经十路历经11年而不开挖,说明道路设计和规划的成功。修建经十路时,有不少人质疑到经十路需要修这么宽吗。据相关部门和专家介绍,经十路历经多年而不开挖主要得益于当时的高标准建设和超远期规划。
见习记者 王皇 记者 蒋龙龙
经十路修建时
遭遇多人质疑
经十路2004年9月实现全线通车,经十路由经十东路、经十路和经十西路三部分组成,工程全长90公里,双向十车道(含公交车道),东起济南章丘双山街道与普集镇交界处,西至济南长清区陈庄路口。
此次凤凰路工程实施地下管网“穿越”经十路是经十路通车后11年来首次地下开挖。历经11年仍能保证通车及地下管网需求不开挖,一方面是其作为城市东西主干道的通行需求；另一方面则是道路建设时充分预留了城市发展空间。经十路在当时乃至现在都能算是城市道路建设的典范。
“2004年修路时,当时不少人质疑,经十路需要这么宽吗?”山东大学土建与水利学院姚占勇教授说,现在来看,经十路的建设是有远见的。济南市市政公共事业局相关工作人员也表示,经十东路沿线在修路之时还不属市中心位置,“修路时也有不少人质疑,不需要把道路修这么宽。”但启用后没几年,经十路已经出现了堵车现象。
而且,随着东部城区和西部城区的发展,经十路东西交通要道的重要性更加凸显,“经十路还是省城首条设置了公交车专用道的道路。”
规划同步
少“开拉链”
该工作人员说,济南市中心十年前能出现经十路这么宽的路,得益于当时红线范围内住户还不太多。该工作人员介绍,现在城区的很多道路很难拓宽改造提升,“路两边都是住户,拆迁成了限制路面拓宽的难题。
除了地面宽度外,经十路的高标准地下管线则是地下未开挖的主要原因。由于经十路修建时全部管网都纳入地下,每种管网都形成了系统,部分未铺设相关管网的路段也实现了管道铺设,有的管网则在改造过程中进行远期扩容、改建。反观,现在济南不少道路经常“开拉链”就源于地下管网设置不完善,不少道路建成没两年就挖开放置新管线。
“道路规划和城市规划同步进行也是经十路能满足城市发展的重要一环。”姚占勇教授说。据记者了解,济南市不少道路经常开挖源于道路规划和城市规划的不一致不协调。比如,道路的自来水管线是按照10万人设计的,但是城市规划却设计了20万居住人口,道路周边发展到一定规模后,就要进行管线的提升。因此会经常出现道路“开拉链”的现象。
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