“现在高新区的楼盘很多,买房子的济南市民也很多,不少家住高新区的市民夜间来城区办事,但是到达城区最东的零点公交却仅仅在燕山立交桥附近,从城区回家还是得打车。”家住高新区的市民张先生说。
随着东部新城成形,住在主城区却到高新区工作,或者家住高新区要到主城区工作的市民越来越多,像张先生这样的不在少数。
对此,济南市公交总公司运营市场部的孙涌说:“济南市太大了,前期先这样运作。零点公交网络的设置,主要是以客流量与主干道作为依据。”
山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说,高新区有多少需求也是需要有一定的调查,如果需求较大,则应该开通零点公交,如果偏远客流较少,则不合适。考虑到成本问题,零点公共交通很难实现全覆盖。
本报见习记者 李师胜
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