专刊记者 孙维扬
宝骏610作为宝骏630的两厢版本,在许多地方和宝骏630保持了高度一致。前脸在保险杠以上部分,包括进气格栅、大灯造型和630完全一样。只是在下进气格栅和雾灯造型上,宝骏610更为时尚动感。简单的三幅进气格栅加上一个“骏马”的LOGO,显得十分醒目。下进气格栅则采用全黑造型,雾灯也变为了更时尚的柳叶造型。
侧面线条并没有采用大多家用车那种溜背造型,线条饱满,稳重的造型更令人喜欢,这样的造型对后排头部空间也有一定帮助。门把手加入了一圈镀铬装饰条,不像有的车型镀铬装饰都包满了,这样简单的点缀看上去更为时尚。该款车的倒车雷达和宝骏630一样,只有三个探头,并且位置较高,对实用性方面多少有些影响。
宝骏610的内饰和630基本保持一致,只是在细节处做了细微的调整。它的做工延续了宝骏一贯较为细腻的特点,在自主品牌中算比较好的。三幅式方向盘加入了更多的镀铬装饰,多功能按键并没有集成在方向盘上,而是在左下方。宝骏610采用了两圆式仪表,并采用蓝色背光,无论造型还是配色,新的仪表盘都显得更有质感,也更为时尚。中央的行车电脑显示屏能显示多种信息,顶配车型的胎压监测同样也在这清楚地显示。新车中控台的空调出风口采用了银色装饰板包裹,造型更为时尚大气,功能方面则和630相当。
空间方面,记者身高175cm坐到车内,前后排头部都有一拳的余量,后排腿部更是达到了两拳多。宝骏610的储物空间相当丰富,中控台上下方、前后中央扶手、门板等位置都设计了储物盒。规整的后备厢常规容积更是达到360L,放倒后排座椅则扩展至1300L的超大后备厢。
宝骏610采用的是一台1.5L P-tec自然吸气发动机,拥有DVVT双可变气门正时技术,1.5L发动机最大功率82KW/5800rpm,峰值扭矩147N·m/3600-4000rpm,搭配了来自通用的6速手自一体变速箱。
宝骏610是一款顺应市场需求而推出的产品,相对宝骏630来说,并没有实质性的变化,只是在细节方面稍微做了点修饰。
宝骏610的整体水准相当不错,6.58万-8.58万元的售价也很亲民,7.88万元就能拥有一款自动挡车型。动力性能的成熟可靠也是其他车型难以比拟的。
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