驾驶绅宝D50,转弯时不会因减速而扫兴,不仅不用担心“推头现象”,转弯速度还比别人快。以常规路面行驶的15米转弯半径计算,普通前驱车超过30或40km/h时就会出现不同程度的“推头”现象,能明显感觉到车头在向外侧偏离。而驾驶绅宝D50的感觉完全不同。因为绅宝D50的轴重比为57:43,接近前驱车的理想轴重比,配合后轮的随动转向功能,不会明显加大前轮转向时的侧向力,也就避免了“转向不足”现象的发生,保证了转向的准确、平稳。驾驶搭载多连杆独立后悬挂的绅宝D50,即使路面有起伏,也不会有过多颠簸感。因为,当汽车的一侧发生较大的路面反馈时,产生的冲击振动只会通过防侧倾杆传递到悬挂的另一侧,相较扭转梁等非独立悬挂,震动更小,可以过滤掉大部分的颠簸感。驾驶绅宝D50不用绕行积水路面,因为它搭载了德国大陆最新一代MK100 ESC车身稳定控制系统,该系统集合了ABS、EBD、CBC、TCS、HBA、AYC、DTC七大主动控制系统于一体,当车轮因为路面湿滑而发生滑动倾向时,ESC系统将及时修正,通过对车轮的独立制动,消除车身打滑,保持行驶的稳定。即使发生驱动轮空转的情况,该系统也能迅速将其锁止,把动力全部传导至未打滑轮,使车辆及时脱困。再加上“周全安全”的呵护和“经济效能”的支持,驾驶绅宝D50,感受的是“天高任鸟飞、海阔凭鱼跃”的畅快,正如歌中所唱“看什么都痛快 今儿我就是爽”。 (媛媛)
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