青荣铁路跨青银高速公路特大桥提前5天上砟。 通讯员 杨全林 摄
位于即墨境内的青荣城际铁路跨青银高速公路特大桥,全长4302.21米,是为跨城马路、陇海路、青银高速公路、省道309(蓝鳌路)而设。该桥含127个墩柱和2个桥台,南北纵穿即墨市通济街道的阎家岭、陈家河等5个村庄,其南与跨济青高速公路特大桥相连,北经即墨北站与跨青威高速公路特大桥相接,为青荣城际铁路全线26个重点控制性工程之一。15日晚7点左右,上砟工作正式开始,比原计划提前5天。据悉,预铺道砟施工完成后,预计6月20日将开始正式铺轨。
据此前青荣城际铁路有限责任公司及铁道第三勘察设计院集团有限公司联合发布的环评公示显示,青荣城际从青岛市青岛北站引出后,利用胶济铁路,经城阳后跨过胶济铁路,折向东北从即墨北侧经过,然后向北,在后堤村附近跨过既有蓝烟线,基本并行在蓝烟线西侧,经莱西、莱阳、桃村再跨蓝烟线后,向东沿烟台至威海的高速公路到达威海市,然后折向东南,到达设计终点荣成市。全线的正线长度约为299公里,采用双线设计,连接胶济客专、引入既有烟台客站。根据设计,青荣城际铁路从新建的青岛北站接轨到荣成火车站,全线共设城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北、威海、文登东、荣成等13个车站。设计时速为250公里。开通运营后,计划采用CRH系列动车组,电力牵引,预计到2020年日客运量达到19.9万人,到2030年日客运量达到29.3万人,届时青岛至烟台的行程将由3.7小时缩短至1.5小时,青岛至威海则将由4.3小时缩短至1.7小时,实现动车组“公交化”运行。
按照计划,从今年10月开始,青荣城际铁路济南方向开始进行联调联试及试运行,年底先行开通济南、烟台、威海、荣成方向城际列车,计划2015年内开通青岛方向。
青荣城际——建在桥上的铁路
据了解,青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路,也是省内投资最大的单体铁路建设项目。铁路位于胶东半岛,连接青岛、烟台、威海三个主要城市,是构建半岛城市群间最重要的交通基础设施和最快捷的运输通道。此前,该铁路沿线地区的客货运输由胶济、蓝烟、桃威铁路承担,其中进入烟台只有蓝烟铁路。蓝烟铁路长184公里,技术标准较低,客车平均旅行时速仅为57公里,不能满足区域经济社会快速发展的需要。 2009年,环保部批复了青荣城际铁路项目的环境影响报告书；2010年,原铁道部和山东省联合批复项目初步设计,项目开工建设。2011年,铁道第三勘察设计院集团有限公司完成了项目修改初步设计,并于日前完成了变更后的环评报告,对部分线位进行了变更调整。
变更后的青荣城际铁路,共需经过特大、大中桥梁118座,框构桥49座,旅客地道17座；涵洞210座。桥梁长度占线路长度的54.60%；扣除桥梁、隧道长度后,平均每公里线路涵洞1.84座。同时,正线隧道共计26座,全长23.277公里。其中双线隧道23座,单线隧道2座。
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
【PDF版】
