乘务学员自掏腰包培训是为何? - 齐鲁晚报数字报刊

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乘务学员自掏腰包培训是为何?

2014年07月28日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　目前,各大航空公司对飞行员的培训依然“不惜重金”,培训费基本由航空公司自行承担。以“大改驾”(大学生改飞行员)为例,培养一名飞行员需要70万元左右。而乘务员培训的学费都由学员自掏腰包,如山航培训费大约在2万元。为何乘务培训自费逾万,还面临高达10%的淘汰率,却仍有大量年轻人趋之若鹜?
　　2013年度国内民航招聘指数报告显示,当年新增就业岗位9981个,较上一年下降25%；求职人数141730人次,较上一年下降3.2%。人力供需比例约为14:1,比起2012年的11:1,供需差距进一步加大。竞争最激烈的岗位依次是:空中服务、民航安全、旅客服务。空中服务每个职位平均竞争人数达到37.5人,远高于14.2人的平均值。一边是空中服务岗位需求放缓,一边是势头不减的求职热潮。
　　虽然近两年乘务员的薪酬有所下降,但对于多数人来说这份职业仍有薪水上的吸引力。记者了解到,今年山航重庆分公司空乘招聘开出的薪水月薪八千,2013年度重庆就业人员平均工资每月为3701元。在上升空间上,三大航(国航、东航、南航)晋升速度相对慢一些。而成长较快的航空公司如区域性航空公司、民营航空公司,空乘进步速度会更快。以山航为例,普通乘务员升级为乘务长的时间可以缩短到三年。如能升为乘务长,收入还会翻一番。
　　空乘门槛比起飞行员、机务等岗位要低一些。求职者不限专业,岗前培训的周期也相对较短,如此大大放宽了应聘的范围,也降低了入职的风险。与飞行员培训数十万的“天价”学费不同,目前乘务人员的培训费通常在一两万元。这个价位在许多家庭承受范围内,而正式成为空乘后,工作一年的积蓄就可以收回前期投资,并不算“亏本买卖”。
　　2014年,全国高校毕业生总数达到727万人,创下历史新高,被称作“史上最难就业季”。上半年仅97万求职者与用人单位达成就业意向,其中高校毕业56万人。在全社会如此紧张的就业形势下,相较于其他高薪岗位的高门槛、低薪行业的辛苦程度和上升空间有限,空乘这份职业在薪资、社会评价、就业环境的综合打分中优势明显。求职者“挤破头”,航空公司不愁招不到人,学员自付学费也就显得顺理成章。

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