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全新桑塔纳魅力更胜当年

2014年08月14日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　专刊记者　孙维扬　

　　在我们还不知众多汽车品牌的小时候,我们却依稀记得有那么一款车叫桑塔纳。当年的汽车品牌,数都数得过来,无疑,上海大众旗下的桑塔纳是最家喻户晓的一款车。不止因桑塔纳纯正的德国血统,也由于桑塔纳出色的性价比,大众桑塔纳一直走在销量的最前沿。
　　二十多年过去了,如今的汽车市场硝烟四起,到处都充斥着火药味儿,在这样的大趋势下,大众桑塔纳努力提升自己,迎合市场。去年,上海大众带来了旗下新桑塔纳车型,当时的关注度可想而知。今天,我们就来一起了解一下影响了一代人对汽车认识的大众桑塔纳的新车型。
　　相对于上世纪70年代老款桑塔纳的厢式造型,新一代桑塔纳的变化可谓脱胎换骨。全新桑塔纳是大众三厢轿车的标准设计风格:新一代家族式的脸谱设计,完全的“大众风格”,三条镀铬横条组成的进气格栅和飞翼式立体前大灯与梯形前雾灯组成的前脸看起来非常简洁,加上镶嵌在中间的大大的“VW”标志,构成了经典的家族面孔。即使从车尾看过去,硬朗的家族式尾部造型以及两体式尾灯,与新帕萨特、全新朗逸也非常相似。
　　再看一下和大众其他车型如出一辙的新桑塔纳的内饰,大众新桑塔纳整体风格比较压抑沉重,但还是有亮点的,比如说POLO的三幅方向盘,包容更多信息的仪表盘,还有坐起来很有安全感的前排座椅,都是不错的设计,这也拓宽了其消费市场。细节方面,中控面板设计人性化,配置也很丰富,手感也没有问题。总的来说,虽说中控台的硬塑料有点跌份儿,但大众新桑塔纳的内饰还是秉承了大众一贯的精致。
　　在内部空间方面,身高1.75m的记者在座椅调节到最佳高度时,前排头部空间约为一拳；后排头部空间约为一拳,而腿部空间约为两拳。在加长轴距的PQ25平台上,这个空间表现也属于正常发挥。毕竟这个平台是与大众POLO和斯柯达晶锐一个级别。
　　驾驶过程中,1.6L自然吸气发动机搭配6速自动变速箱,在进入高速或超车需要急加速时,需深踩油门踏板,发动机转速达到4000或5000rpm以上,才能感受到动力输出明显一些。即使在运动模式下,油门踏板深踩下以后,实际动力表现并没有明显提高。毕竟,这不是涡轮增压发动机,这也并不是一款注重运动性能的车型,这款1.6L搭配6速自动变速箱的新桑塔纳给我们更多的是舒适感受。
　　全新桑塔纳显然已不是当年的行政级车型桑塔纳,全新桑塔纳继承了“桑塔纳”这个响当当的名字,同时也让上海大众产品线分布更为细密。有来自大众的诸多技术实力以及造车工艺做支撑,加上足够宽敞的空间,合理的定位和定价,足以支撑它在市场上获得不错的表现。

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