青荣城铁正线铺轨贯通 - 齐鲁晚报数字报刊

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青荣城铁正线铺轨贯通

目前完成即墨至荣成段,9月30日前具备联调联试条件

2014年08月26日　　来源：齐鲁晚报

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　　▲青荣城际铁路正线铺轨贯通,工作人员拧紧两侧螺栓,完成铺轨合拢口对接。记者　丛子茗　摄

　　　　本报8月25日讯(记者　王帅)　25日,在烟台市牟平区境内的青荣城铁北山隧道西口外,最后一根500米长轨两侧螺栓被紧固,至此,青荣城际铁路即墨至荣成段正线铺轨结束。这为城际铁路在今年年底顺利通车打下坚实基础。　
　　8月25日下午,在北山隧道西口外,铺轨机将最后一根500米钢轨铺设完毕。16时许,工人们将两个钢轨用螺栓紧固,这标志着青荣城际铁路即墨至荣成段正线592公里铺轨合拢口对接完成。　
　　中铁一局青荣城铁项目部副经理陈福俊介绍,592公里轨道铺设共用4个月时间。为了赶工期,项目部于5月中旬在威海设立铺轨基地,并将铺轨机增加至3台,工人们由以前每天铺设3.5公里的任务增加至每天完成7.5—8公里。　
　　完成铺轨后,轨道工程还剩下起道上砟、长轨焊接等工程。陈福俊说,下一步,工人们将加紧进行起道上砟、大机捣固、道岔捣固、长轨焊接等工作,届时,将有4套焊轨机进行作业,以保证9月10日结束全线焊轨任务。威海段将有两套焊轨机,目前该段已完成30余公里焊轨任务。　
　　济南铁路局青荣城际建设指挥部指挥长王强介绍,在铺设轨道的同时,铁路通信、信号、电力、电气化及附属房建工程也在加紧推进,预计9月30日前,城铁将具备联调联试条件。按照计划,青荣城铁今年年底前开通济南、烟台、威海、荣成方向,2015年内开通青岛方向。
　　青荣城际铁路是省内第一条区域性城际高速铁路,设计时速为250公里。青荣城际铁路于2010年10月开工建设,全线设计桥梁185座,隧道30座,桥隧比例占总线的64.5%,施工难度大、地质结构复杂。该铁路自青岛市起,经烟台市,抵达荣成市,全长299公里。全线共设13个车站,其中威海境内包括威海北、威海、文登东、荣成四个站,其中威海站和荣成站均为起始站。　
　　作为省“四纵四横”中“四纵”之一的“烟大轮渡—蓝烟—胶新”铁路通道的一部分,青荣城际连接青岛、烟台、威海,向北通过烟大轮渡连通辽东半岛,南接胶新线延伸并入陇海线,向西通过胶济客运专线并入京沪高铁通道,是胶东半岛城市群的重要联络通道。烟台、威海作为省内沿海旅游胜地,也将突破“难进难出”的经济发展瓶颈。

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