马自达顶级SUVCX-7差异化切入 - 齐鲁晚报数字报刊

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SUV竞争格局生变

马自达顶级SUV　CX-7差异化切入

2014年09月03日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　目前,SUV车型数量已经达到历史峰值,这一市场也将彻底告别几款车型垄断的时代,消费者对于该类车型的需求不仅集中在“多功能”和“空间”概念上,主打科技,主打运动和操控等个性化车型不断涌现,SUV市场竞争的细分化趋势也将越来越明显。在此局势下,一汽马自达推出国产CX-7车型,定位于“操控王”,强调其运动性能和操控快感,以差异化吸引消费者。
以大欺小　CX-7全面压制紧凑型SUV
　　目前,在小型车平台上延伸出来的各种紧凑级SUV以其低于20万元的定价,逐渐形成崛起态势。起售价仅为19.98万元的CX-7登场,就与这一价格区间的紧凑型SUV形成了价格重叠。同时,CX-7的两招杀手锏就让紧凑型SUV无话可说。第一招,比空间,CX-7车长4705mm,轴距2750mm,即使紧凑型SUV节省空间的本领再出众,近百毫米的差距也是其一个无法规避的弱势；第二招,比动力,CX-7搭载了原本用于马自达高性能车型的2.3T涡轮增压发动机,带来了175kW/5000rpm,350N·m/2000-4500rpm的扭矩峰值,让整车的驾驶快感优于紧凑型SUV。
内外兼修　跑车造型和专用SUV底盘迎战中型SUV
　　中型SUV以其硬朗规整的造型和长轴距颇受一些喜欢大车的消费者的青睐。身为中型SUV的CX-7,面对方正古板的同级别对手,初一亮相,就以跑车外观特征迷倒无数型男靓女。再加上CX-7诞生于SUV的专用平台,采用了前麦弗逊后多连杆式悬架组合。底盘两侧设置了两根大截面直线式纵梁,纵梁间有六根横梁连接,另外还有三根通道梁补强,即6+6+3的加固型底盘,在操控性与稳定性方面有着先天的优势。而且其最小离地间隙高达208mm,应付烂路的通过性能更优异,“SUV操控王”的称号名副其实。
五星安全　超越同级的全方位防护
　　安全性方面,CX-7获得了北美碰撞试验N-CAP评鉴的最高五星评级。同时,两款车型都配备6安全气囊,实现超高被动安全性。另外有4轮ABS以及车身稳定系统DSC,牵引力控制系统T　C　S等电子辅助装备。值得一提的是,CX-7是同级别SUV中,率先在四轮全部采用大尺寸通风刹车盘的车型,即使频繁刹车也能及时冷却,实现了出众的制动性能。

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