市民点赞但效益不好说 - 齐鲁晚报数字报刊

放大

缩小

默认

市民点赞但效益不好说

2014年09月05日　　来源：齐鲁晚报

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：

【PDF版】

　　　　据悉,2008年章丘果断改制,开启全省县市级公交国有先河,章丘市委、市政府投重资对原挂靠私有公交车收购和购置新型公交车,依法收回公交经营权,组建国有性质的广通公共交通有限公司。目前章丘公交现共有123辆车,包括城市公交线路11条(1-11路),城乡公交线路2条(明水—辛寨、明水—永清寺)。对于即将开通的晚间公交大家怎么看?记者对此进行了调查。
市民点赞:
不仅方便还很安全
　　在齐鲁师范学院就读的小张得知章丘即将开通晚间公交后,她兴奋地告诉记者:“这一行动,必须‘点赞’,以后再也不用担心晚上逛街无车返回的情况出现了。”和小张一样,不少大学生表示,开通的晚间公交车能直接到达学校门口,不仅方面,还很安全。
　　据了解,很多大学生晚上选择到城区逛街,苦于公交收车较早,只能坐黑出租。最近,黑出租接二连三出事,敲响了学生安全的警钟。如今晚间公交车运行,不少大学生表示,出行更加安全了,可以好好体验一下在章丘的夜生活。另外,作为济章两城人的万先生表示,以后从济南下班后,可以坐公交车回家了。
行业叫苦:
经济效益真的不好说
　　采访中记者发现,晚间公交车的开通已成了公交行业的“敏感话题”,业内人士都对此事持谨慎态度。
　　一位资深人士分析,由于章丘的流动人口较少等原因,章丘的夜生活很不丰富。晚上9点以后,即使章丘最为繁华的汇泉路人也很少。晚间公交车开通后,加上油耗和人工成本等,单程跑一趟至少要运10位乘客才能维持基本运转。如果晚上运营人数过少,完全是亏本。
　　采访中,不少业内人士表示,近年来章丘公交车的数量虽然一直在增加,但由于政企不分等缘故,其实一直在保本经营。晚间公交的开通,社会效益是有了,经济效益真的很难说。

　　本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。

齐鲁晚报多媒体数字版

按日期查阅