一个车身的距离
2014年10月06日 来源：
齐鲁晚报
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□刘文亮
朋友大张在海外留学,近日回国探亲,打电话让我开车去机场接他。因我的私家车突然出了故障,只好打出租车前往机场。
从机场见到大张时已经华灯初上,取了行李我们便找到在那里等候的出租车往市区赶。一路上,我跟大张介绍着泉城济南的变化。大张听得连连点头,偶尔插话说上几句,出租车在车水马龙的街道上穿行。岂料,正在我盘算着如何招待大张的时候,因为当时正是上下班高峰期,在经过一个十字路口时,我们所乘坐的出租车为躲避一个横穿马路的年轻人,与后面一辆越野车发生了追尾。虽然问题并不严重,但出租车驾驶员跟后面的越野车驾驶员还是争吵了一番。最后是在我跟大张的劝说下,两人才同意调解离开。
重新坐回出租车,我还在心有余悸,大张面带微笑地对我和出租车驾驶员介绍说,在国外,驾驶员在等红灯的时候,大多都是与前面的车辆保持一个车身的距离,这样比紧贴在后面节省时间还安全。我当时听了不大相信,觉得大张出国也没几年,就崇洋媚外了,对他说得并没往心里去。
几天后,当我开着私家车外出办事时,我突然想起了大张说的话,于是便决定试一试。在路口等信号灯时,我按照大张所讲,停在了距离前车大约一个车身的距离。果然,当红灯变绿灯后,当看到前车起步时,我在后面也同时起步,每次都能快速通过路口。
又听一个朋友说起他在瑞典上班的经历,他每天上下班都是公司的司机接送,而他们每天都是很早到达公司。然而令他不解的是,接送他的司机每天总是将车停到离停车场入口最远的地方。他不解地问司机,司机的解释是:他们来得早有足够的时间走到办公室,他们将车停在最远的地方,来晚的同事才不至于迟到。
因此我就想,其实,不论是在瑞典上班的朋友所经历的主动让位,还是在路上开车等红灯时保持一个车身的距离,都难能可贵。因为这样,不仅对己方便,更能方便他人。
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