市区道路顺畅通达仍旧任重道远
2014年10月08日 来源：
齐鲁晚报
【PDF版】
毛旭松
10月1日,南大街公交车专用道正式启用。6日,记者探访发现,公交车专用道启用以后,公交车跑南大街比以前省十几分钟时间。大部分车辆没有占道行驶,也习惯了提前右拐开上右转车道,只有少数车辆以及非机动车有占用公交车专用道的情况(本报10月7日B03版报道)。
从这些天南大街公交车专用道正式启用的实际感受来讲,非早晚高峰时段南大街确实比以前顺畅了很多,基本上不存在严重堵车的情况。但从早晚高峰期的路况来看,南大街还是有些拥堵,跟以前比可能最大的变化就是公交车提速了,这当然得益于公交车专用道发挥了应有的作用。
南大街两侧最右车道成了公交车专用道,非机动车道并到了原先的人行道,可以说,南大街已经足够宽阔足够容纳可观的车流量。可跳出南大街,从市区整体的交通状况观察,南大街的拥堵并不是因为南大街不够宽,而是在于连通南大街的其他各方向的道路相对狭窄,比如二马路、海港路、青年路甚至北马路压车严重,从而导致整体车流运行缓慢,所以市区道路顺畅任重道远。
公交车专用道发挥作用是疏通港城市区道路的重要一步,南大街交通改造升级为交通疏浚提供了很好的范本,但仅靠南大街交通的改观并不能带来整体交通状况的极大改善。一条条道路组成的交通网络如同串联模式,一条拥堵可能造成牵一发而动全身的后果。
随着烟台新机场、青荣城际铁路的陆续投入使用,烟台对外联系的大交通格局正在急剧改造升级,市区道路的完善同样要齐头并进。这种改善可以从两方面入手,其一是数量上的增加,据了解,烟台市区规划新增两条东西向主干道,相关路口的城市立交设计也已研究通过,正以立体交通的方式前进。其二要对现有道路进行优化,比如优化市区公交线网布局,加快市区公交资源整合,提高线网覆盖率。打通断头路,拓宽瓶颈路,促进城市空间拓展,也要加大力度整治路边乱停车。
城市交通的治理既要把握整体还要注重细节,希望每次的道路改造都能够惠及更多的市民,让烟台的道路越来越顺畅。
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
