14日下午,在确定办公场所后,刁海刚与聊城团市委相关负责人商量公益组织今后怎么发展。 本报记者 张跃峰 摄
国庆节期间,刁海刚参加了聊城团市委组织的与国旗合影活动,借机对顺风车进行宣传。
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本报记者 张跃峰
怀念仅几个朋友 顺路捎人的日子
记者:是不是应该首先恭喜你,办公场所有了着落,成立协会没了什么障碍?
刁海刚:是我应该感谢社会各界的支持,今天上午得知办公场所解决之后,我就开始准备聊城公益顺风车协会成立的各种材料,接下来要在最短时间内将协会成立起来。
记者:这两天看你比较忙,协会成立之后是不是就可以轻松轻松了?
刁海刚:等忙完成立协会这件事,就得对现有的规章制度系统进行完善。其实,协会成立之后会更不轻松。我现在越来越怀念当初就几个朋友一块捎人的日子,那时候就我们几个人,外出时遇到同路人就捎上一段,不用考虑这样那样的问题。如今,随着团队内成员越来越多,感觉身上的压力也越来越大。
路边偶遇搭车彼此信任度还不高
记者:在车队的发展中,您还担心什么样的问题?
刁海刚:当前社会普遍存在着信任危机,在聊城公益顺风车发展前期,打造品牌的目的不光是让爱心人士加入,还得让更多的市民外出时可以放心地选择搭乘。眼下,团队成员普遍是通过网络论坛、QQ群找搭乘人,在路边偶遇等车的市民时彼此还存在着不信任的情况。
记者:面对这种情况,你想怎么打开局面?
刁海刚:就是因为存在着众多的安全隐患,我才跟大家协商成立协会后,要系统完善规章制度,初衷是进一步进行安全防范。为团队成员捎人时的安全进行防范,为市民搭乘顺风车时的安全进行防范。
另外,这件事光靠我一个人或者几个人肯定是不现实的,需要大家集思广益,未来还有很多事儿要做。不光是车队,还包括政府相关部门,需要全社会的参与和信任。
每个人都可以做好事,不一定非要成立组织
记者:随着规模不断发展,你感觉顺风车对这个社会的意义有多大?
刁海刚:其实,这不光是眼下让一些市民可以免费搭车那么简单。如今,在国内不少地方,顺风车发展已经非常成熟了,而且形式也是多种多种的,聊城只是其中的一种。我更希望,聊城这个公益顺风车能对社会各界起引导作用。
记者:引导大家都去组建顺风车组织,还是加入到你们的团队?
刁海刚:这里说的引导作用,并不是让大家都去组建顺风车组织。其实顺风车可以随时随地存在,特别是步入汽车社会之后,私家车在聊城越来越普遍,而且很多市民都是一人一车,身边的座位都是空着的。这种情况下,大家外出时为何不能捎上一两个人呢?
记者:这样,顺风车组织可以随时随地都存在了?
刁海刚:对,就是这个样子的!我们号召爱心市民外出捎上路人,更希望有单位能加入进来。
现在也有单位认识到了这一点,在工作人员外出办事时集中乘车。其实,在一些大型的单位,上下班时一块儿“搭顺风车”更为理想,居住在同一个方向的同事、朋友,哪怕都有私家车,也可以同乘一辆车上下班、接送孩子上学放学等,而且还可以协商每家互相搭乘一段时间,这样既节省了交通费用,还能缓解交通拥堵的压力、减少大气排放。
倡议队员也搭他人顺风车
记者:让单位加入的想法不错,接下来如何付诸实施呢?
刁海刚:在团队1200多名成员中,有不少是在一些大型企事业单位工作,身边的朋友、同事中有车一族不少,而且绝大多数都是上下班时一人一车。我跟大家商量着,希望能通过这样的搭顺风车行为来影响身边人,在扩大顺风车影响力的同时,让大家通过各种方式“加入”顺风车组织。 作为聊城公益顺风车的团队成员,其实不光外出捎别人,也可以搭别人的顺风车。最近我正酝酿这样一项计划,倡议团队成员上下班时,也搭搭朋友、同事的顺风车。
记者:如果这个计划开始实施,聊城公益顺风车就是多元化发展了。
刁海刚:那是自然,计划最近几天就开始推行,一方面众多团队成员为市民提供免费的顺风车,另一方面则发动大家一同为缓解交通拥堵、大气排放做贡献,让聊城公益顺风车形成多元化的发展模式,尽可能地将其公益效应发挥到最大化。
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