文登区发改局副局长于卫东向记者介绍站台修建等情况。 本报记者 赵金阳 摄
在文登东站,工人正在粉刷站台墙体。 本报记者 赵金阳 摄
胡永庆
蜿蜒的青荣城铁在胶东穿行270多公里后来到了威海市文登区。文登东站,这是城铁自青岛方向后的第12个车站,也是进入威海境内的第3个车站。在全线来说,文登东站算不上一个大站,规模仅有荣成站的1/4,但它的诞生,让长久以来饱受出行困扰的文登人犹如大旱以后天降甘霖一样解渴。
“闺女回家
不用再遭罪了”
威海市文登区发改局蓝区办副主任牛立勇,是文登当地的一名干部,平日在单位里,城铁是他工作的内容之一,但是作为一位父亲,他对城铁的到来更有发言权。他兴奋地说:“今年春节,我闺女回家就不用再遭罪了,哈哈!”
老牛的闺女在山东农业大学读大二,学校驻地在泰安。女儿上学耗时耗力,老牛很心疼。“孩子上学从家里到学校需要8个多小时,从学校回家也是如此。前段时间中秋节放假,孩子本来放了3天假,可是因为来回太折腾,几乎一半的时间要走在路上,孩子就不愿回家了。再加上客流高峰期卧铺票一票难求,最后孩子选择了留在学校。”
文登境内唯一的一条铁路——桃威铁路跨市区边缘穿过,但落后的桃威线火车的速度早已不能满足市民快速便捷的出行需求。
“女儿每次回家先要到济南,再坐火车到文登,大约需要运行8个多小时,几趟车基本都是半夜上车或者半夜到站,每次女儿回家都得半夜里苦苦等火车。”牛立勇说,“城铁开通后,俺闺女上学再也不用折腾了”,不但乘车方便了,可选择的车次也多了,速度也快了,还不用再削尖脑袋去抢卧铺票了。
城市发展
拿城铁做文章
文登作为对韩贸易的前沿门户,具备加大中韩经贸交流的区位优势,目前境内威海综合保税区正在加紧建设中。
文登东站毗邻威海综合保税区,西接文登城市文化商务区,青荣城铁的开通将为文登东部的发展注入活力。
威海综合保税区规划区位于威海国际机场东侧,大水泊镇驻地南部,规划面积3.42平方公里,其中封关区2.3平方公里,建成后将成为文登招商引资的新平台、经济发展的新引擎和威海市域一体化发展战略中的强势板块。
“文登东站距离威海国际机场只有4公里路程,城铁开通后,文登东站将和威海国际机场一起使这个区域集聚大量的人流、物流和信息流。”文登区发展和改革局的工作人员说,文登东站的选址可以说与整个文登区向东发展的意向不谋而合,必将带动文登东部的发展。
“文登在老城区东侧已经发展起来了城市文化商务区,这个商务区位于市区和文登东站之间,城铁开通后将带动城市文化商务区继续向东扩展。”
“这片区域将来会发展成为经济商贸中心。”文登区发展和改革局的工作人员指着正在建设的文登东站连接线说。
为烟台青岛
提供“近郊游”
城铁开通后,不仅能为文登人的出行提供便利,烟台人、青岛人甚至更远的内陆地区的人来文登都不是难题了。
文登区和胶东半岛的其他城市拥有相似的海岸风光、渔家乐休闲游,同时也拥有独特的自然风光和人文资源,既有百里昆嵛山美景,也有道教圣经山、养生温泉节等人文资源,“温泉之都”文登正在搭乘城铁列车拓宽文登旅游的腹地。
“城铁的开通不仅能给文登市民‘走出去’提供便利,同时也能拉动更多的异地游客‘走进来’。”文登区发展和改革局的工作人员说,城铁开通后,青烟威三市将实现“1小时半岛生活圈”,文登将不再只为威海市民提供近郊游,烟台、青岛的市民也可以快捷地到达文登,实现“近郊游”。
文登是山东省的沿海旅游胜地,但“难进难出”一直是它旅游经济发展的“瓶颈”。青荣城铁开通后,将进一步拓展文登旅游业的腹地范围,对区域内旅游资源的合理开发及整合具有重要的作用。
记者手记:千万家庭的期盼
城铁对胶东的意义重大,对烟威两地来说,意义是划时代的。
相比内陆,烟威两地经济发达,尤其是县域经济更能排在全国前列,文登、荣成这样的县市则可跻身全国百强县之列,可是它们的铁路交通一直是“瓶颈”,没有铁路不通火车,扼住了经济发展的命脉和咽喉。而城铁开通后,将有效地将这个交通不便的“短板”补齐,使文登迅速融入青烟威一体化发展的布局中。
采访中,一位父亲吐露的真实心声最能打动人,“孩子上学不再折腾了”,让我们看到了一个普通百姓、一个家庭对城铁的期盼,而像牛立勇一样的胶东家庭又何止千万。
其实,千万家庭期盼的不仅仅是出行便利,更是城铁载来的一车车财富、一车车希望。
本报记者 张琪
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