限行结束,有人欢喜有人忧 - 齐鲁晚报数字报刊

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这边为道路通畅点赞,那边为汽车受限“喊冤”

限行结束,有人欢喜有人忧

2014年11月12日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　连日来的限行,短时间内治好了济南的道路“便秘”,也让空气比原来好了不少,但也有市民感受到了不同寻常的不方便,自己的车只能隔一天开,着实耽误了不少事情。
本报记者　万兵　见习记者　刘飞跃　　　　　　
支持方:　道路不堵了,空气也见好
　　限行给很多人最直观的感觉就是路上的车少了,道路也不拥堵了。“原来30分钟的车程,现在15分钟绰绰有余。”网友“kklily”表示,希望限行成为常态,起码能“保证一周三次的畅快通行”。
　　整天跑在马路上的的哥自然是道路状况反应最为敏感的群体。今年5月份,济南市交通运输局印发了《济南市出租汽车客运服务规范(试行)》,其中规定,早晚高峰时段出租车的出车率要达到85%以上。然而,从实际情况看,不光是乘客抱怨早晚高峰车难打,不少的哥也坦言,由于高峰时段市区实在太堵,很多的哥都避开市区或者干脆躲在偏远地段,85%的出车率很难保证。
　　然而,这次限行却成功把的哥“拉”回了市里。“不堵车了,一天怎么都能多拉五六个活儿。”润华出租的宋师傅说起限行来语气里满是兴奋。宋师傅介绍,从里程上看,道路通畅让他一天能多跑三四十公里,收入也水涨船高,多收入百八十不成问题。
　　不光是路顺畅了,在很多人看来,限行能带来环境改善,也是值得推行的。“实行单双号限行看来对空气质量的改善非常有用,那就应该全年实行。我们也想呼吸新鲜的空气,看到湛蓝的天空!”网友“绿泡泡”说。
　　从实际情况看,山东省城市环境空气质量状况发布平台7日12:00的数据显示,济南市15个环境空气质量监测站中,有10个点位空气质量达到优,但就在前一天,济南还在饱受轻度污染的困扰。
反对方:　限行不公平,出门也不方便
　　虽然不少市民对济南限行点赞,但是,有车一族还是针对限行提出了自己的意见。市民李先生称,车主一年在自己的车上要投入大额的保险和车船税,如果一直这么限行,一年只能出行一半的天数,“那上缴的这些费用谁来补偿?”李先生质疑说,“我觉得这对有车一族很不公平,只能逼着市民买第二辆车。”
　　李先生的说法得到了孙先生的印证,他说,对于只有一辆车的家庭来说,限行是很不方便的,那些经济条件允许的市民肯定会选择购买第二辆车,最终造成汽车保有量的增加。
　　不仅如此,记者了解到,济南限行期间,对于违反限行规定的车辆进行罚款200元、不记分的处罚,而且每天处罚上限为一次。对于交警部门这样的规定,不少有车一族提出了自己的看法。有市民称,仅仅罚款200元,是不是有点少?对于那些“不差钱”的车主,这样毛毛雨般的处罚几乎没有威慑力。
　　除了税收和保险问题,有些市民觉得一旦遇到急事,汽车受限也很不方便。历下区接孩子回家的刘先生说,本来自己可以开车接送孩子,但是由于限行,只能骑电动车。他说:“夏天还可以,现在气温那么低,来回接孩子很不方便。”
　　此外,道路不再拥堵固然很好,但是仍有市民不遵守交通规则。交通协管刘女士说:“限行后路上的车确实少了,但是车速快了,不少车主存在闯红灯、不礼让行人的行为,很危险。”

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