济南主城有望建两条轨道交通 - 齐鲁晚报数字报刊

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济南主城有望建两条轨道交通

M3线途经经十路,M4线南北穿过老城,可行性报告开始招标

2014年11月22日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报济南11月21日讯(记者　刘雅菲　喻雯)　21日,记者从济南公共资源交易网获悉,济南市正式启动了轨道交通M3、M4线工程可行性研究报告的招标。记者从中了解到,这两条轨道交通线路将穿过济南主城区。
　　招标公告中对于项目的规模进行了明确。其中,济南市轨道交通M3线工程为东西走向。线路西起非遗园,途经槐荫区、市中区、历下区、历城区,连接了非遗园、济南西站、腊山片区、八一立交桥、省体育中心、千佛山、奥体中心、唐冶章锦片区等客流集散点,止于郭店。线路全长42.6km,设车站30座,其中换乘站7座。西端设美里庄车辆段,东端设彭家庄停车场,途经经十路沿线。
　　M4线则为南北走向,线路北起姬家庄,沿历山路向南,途经天桥区、市中区、槐荫区,连接了黄台、北园大街、东仓、解放桥、千佛山、七里山、王官庄等客流集散点,止于大庙屯。线路全长23.8km,设车站20座,其中换乘站7座。线路北端设姬家庄停车场,南端设大庙屯车辆段。
　　M3、M4当中的“M”代表着什么呢?据业内人士介绍,M为Metro(传统地铁)的首字母,代表着市区地铁,线路主要是位于市中心。而最近动作频频的R1线中的“R”则代表着市域快线,主要指连接市区与郊区的线路。
　　济南市有关部门人士称,从M3的走向来看,对加快济南西部城区和东部城区与老城区的联系,加速三城串联,缓解交通压力都有积极作用。M4线是济南市南北走向的“客运走廊”,串联古城区、滨河新区、西部新城三大公共中心,提升优化城市商业、文化、旅游等服务功能。两条线路将济南东西、南北方向呈“十”字连接起来,将缓解路面交通压力。
　　记者了解到,根据济南市轨道交通线网规划,济南市轨道交通远景线网共由9条线路构成,分属市区线、市域快线两个层次,全网规模共约330公里。
　　其中,近期建设的线路主要有R1、R2、R3三条,“一横两纵”大致呈H形框架,而远期济南还规划了M1-M6号线,这六条线则是城市内部的轨道交通系统,主要解决中心城内部的客流集散。由于需要连接中心城内大型的客流集散点,因此站间距较短、速度比市域线略慢。

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