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机务小单元化精细维修
2014年11月24日　　来源：齐鲁晚报
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　　 　　董巍是山航工程技术公司青岛维修基地航线维修中队一分队的组长。他说,安全飞行离不开飞机适航(飞机整个系统保持在安全可靠的状态),机务的工作就是确保飞机适航。
　　航线维修人员主要负责飞机在基地的航前、过站、航后检修工作,从飞机当天第一次起飞,到最后一次降落。这是一项一丝不苟的工作,每一项检查都有相应的工作单卡,有明确的标准。“就像飞机轮胎摩擦、扎伤,到多少毫米可以放行,多少毫米超标就要换轮胎,都有严格的规定。”每做一项检查,他们都要在工作单卡上记录,并签字确认。
　　航线机务人员的大量工作是夜间的航后维护,每天晚上7点半到次日早上8点,仅山航青岛维修基地值夜班的机务就在60人左右。如何让这支队伍的维修质量更加可靠,山航的做法是推行小单元精细化维修,在原有的大维修体系下,推行小班组作业,做到专人专注于一架飞机状况。这样可以更加准确细致地判断故障,集中优势力量解决故障。


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