年度最佳中级车、年度风云企业

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年度最佳中级车、年度风云企业

2014年12月12日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　入围车型:东风日产新世代天籁
入围经销商:东风日产泰安嘉信汽贸
　　东风日产新世代天籁给人的印象是惊艳的,无论是舒适性还是操控性,天籁给驾驶者的反馈都是很自然、很平顺的。同时,因其采用可移动后桥技术,以及修改后悬挂几何角度,使得整车的动态反馈比上一代要更和谐,在一定程度上,天籁是一款拥有更宽泛适用性的中高级车型。
　　天籁的QR25DE直列四缸2.5升发动机的最大功率有137千瓦(186匹马力),扭矩为234牛·米,输出转速分别为6000转和4000转,基本达到了日产HR系列发动机,高转速调校的输出特性,让发动机变得很有活力。因此,即便是自然吸气形式,天籁动力表现十分充沛。
　　同时,天籁搭载了可锁止7个齿轮比的第八代XTRONIC　CVT变速箱,在动力输出时的变速想总能提供适当的档位,换挡平顺之余,又能将动力充分释放出来,百公里的加速时间也仅为9.67秒.　　　档位多、与发动机输出拥有很好地匹配,同样也让天籁在环保方面有着很好地表现。专业测评员驾驶天籁,在北京市区内驾驶,中途大部分路段处于拥堵状态,实测油耗为9.1升。该结果与同行几款同级热销竞品相比(当中不乏同样采用CVT的车型),油耗排名首位.
　　天籁的ECO经济行驶模式,在机械调校方面有所作为。天籁在ECO模式下的油门响应在初段时会降低敏感度,此时加速力道会变得更柔和,车身的俯仰控制会更平顺,开起来会让车变得柔和。当踩过半程油门的时候,动力输出会逐渐明显地释放。因此,在ECO模式下超车,测评员根本不需迟疑,油门给大一些便会得到想要的动力输出。而正常模式下,发动机对油门的响应会十分迅速,心里对2.5升发动机的输出预判和实际表现十分一致。
　　新天籁采用了“梯形控制臂独立后悬挂”,下控制臂是一个H形的梯形结构,上控制是一个连杆,这种上短下长的控制臂组合,使天籁在保持舒适的基础上,有效提升了悬挂的刚性。另外,天籁的后桥采用了随动转向技术,进一步增强了车尾的循迹性。
　　天籁的弹簧和防倾杆阻尼的设定与减震器搭配得恰到好处,在转向时外侧下压趋势很明显,让驾驶者能直观地感觉到车辆的接近极限的状态。同时,转向力度比较合适,较好的手感可以让预判轨迹和行驶轨迹基本融合。同时,很重要的一点是天籁配备了后轮随动转向技术,这让车尾在过弯时的推送感更明显,使得整体性会更好。
　　说到操控性,当然不得不提一下天籁的制动性能。在100～0公里/小时的制动测试中,天籁的实测成绩为41.5米,制动表现十分平和,紧急制动测试时的热衰减几乎不存在,制动状态始终如一。
　　论舒适,绝对是天籁的强项,这在我们拿到测试车时就已经有很深的感受。天籁对车外各种噪音的抑制力都比较强,发动机在高转速运转时的声浪离车厢也比较远,车内感觉风噪弱于胎噪,会让人觉得很舒适。
　　天籁厚实的座椅通过比较特殊的工艺让阻尼变成变量式,刚一坐下就略陷入座椅中,而到一定程度被椅垫中更坚实的填充物支撑住身体,乘坐起来很舒服。驾驶座还支持8向调节功能,长时间驾车也能有效降低驾驶者的疲劳感。

　　2003年,东风日产嘉信汽贸集团董事长赵洪林果敢决断,开始从事汽车销售,为公司带来了历史性的转机,使得公司进入了快速成长的发展期。2005年9月,成为东风日产汽车泰安地区唯一特约经销商,2008年10月新泰4S店投入运营,2009年10月东风日产二手车零售店开张营业,2010年4月成立客户运营中心,未来还将有更多的汽车业务需要开展。嘉信汽贸在泰安地区形成满庄4S店、汽车城泰山4S店、东岳2S店和新泰4S店的销售服务格局,牢牢占领了泰安市场。

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