城阳现代有轨电车示范线昨日空载试运行,预计半年后载客上路

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电车轨上“飞”,快过“自驾游”

城阳现代有轨电车示范线昨日空载试运行,预计半年后载客上路

2014年12月29日　　来源：齐鲁晚报

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　　28日,城阳现代有轨电车上路试跑。

　　司机在驾驶有轨电车。

　　文/片　本报记者　杨广帅　本报通讯员　李政
　　28日,城阳现代有轨电车示范线进行试验运行,原先25分钟的车程,乘坐有轨电车可节省十多分钟。在接下来的6个月内,该示范线将逐步进行空载、满载试运行,通过试跑对设备进一步调试,对交通信息记录优化,该示范线预计在明年6月载客试运行。
试乘　有轨电车试跑,啥也不扶站得稳
　　28日上午,城阳现代有轨电车示范线进行试验运行。10点30分,在城阳区春阳路天安数码城附近,此次试跑的试验车沿铁轨自西向东驶入众人的视线。“来了来了,这电车跟动车很像,真好看!”家住春阳路附近西田村的李女士拿出手机,对着有轨电车不停拍照。李女士说,自今年5月有轨电车示范线开建以来,村民们时常谈论起有轨电车,如今看到有轨电车上路,李女士感到非常高兴。
　　随后,有轨电车进站停稳,北侧的三个车门缓缓打开,乘务员微笑着指引人们上车试乘,待众人落座站稳后,车门随提示音关闭,有轨电车开始自东向西匀速行驶。记者看到,车厢内设置为一排3座,空间十分宽敞,车内细节设计也与动车相仿。车上乘务员介绍,由于有轨电车刚上路,所以当日的试乘采取低速、匀速行驶,速度大致在每小时30公里左右。行驶过程中在车厢内走动,几乎不用手扶栏杆也能站稳,在停车时也没有明显晃动,车辆整体运行非常平稳。
对比　全程驾车25分钟,“小动车”省时一半
　　据了解,城阳现代有轨电车示范线全长约8.77公里,整体呈东西走向,东端终点是前旺疃站(暂定),西端终点是城阳批发市场站(暂定),线路共设车站12座,连接城阳火车站、农产品交易中心、城阳中心区、现代服务业聚集区、商场、高校等区域。家住城阳前旺疃村的臧先生说,从该村乘公交到城阳批发市场,需要花费30至40分钟。“先步行10分钟到公交站,坐913、909路大概半小时才能到。”
　　当日中午12点18分,记者从城阳现代有轨电车示范线东端终点前旺疃站,驾车沿线向西端终点城阳批发市场行驶,行驶速度保持在每小时50公里以内。在12点31分时到达春阳路大润发及青岛农业大学,12点43分到达城阳批发市场,全程花费25分钟,总共经过16个交通信号灯,线路东段交通较为顺畅,自春城路向西进入城阳中心区,车辆逐渐增多,行驶速度受到一定影响。
　　“城阳现代有轨电车的最高时速是每小时70公里,运行时将限速至每小时50公里,按设计规划,一次单程的时间是10到15分钟,因为有轨电车不会受同向车流量影响,受交通事故阻碍几率小,大概比自己开车节省一半的时间。”青岛公交集团城阳轨道巴士分公司经理任锟先说。
计划　先空载、满载测试,　半年后载客试运行
　　城阳现代有轨电车项目部副经理邬扬建介绍,城阳有轨电车有3节车厢,车体两侧各有3个车门,每个车门都有一部打卡机,设计载客量为380人,每车配备1名司机3名乘务员。在接下来6个月时间内,该示范线将逐步进行空载、满载(沙袋)试运行,通过不断试跑,对整条线路的安全性、可靠性进行验证；对轨道、接触网架设等情况进一步调试；通过各路口车流量数据,在不影响市政车辆通行的前提下对交通信号时长进行优化。预计在2015年6月,将进行载客试运行。

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