期待中国车市进入新常态
2015年01月14日 来源：
齐鲁晚报
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这几天,关注齐鲁晚报车友之家微信公号的朋友们应该发现了变化。我们在短短五天时间里,有五位特派记者在新车发布会现场第一时间发出六篇“现场报道”。这种把行业新闻做成时事新闻的创新,惊呆了好多车市小伙伴。
曾经何时,发布车市新闻并非如此。挥金如土的车企委托公关公司邀请全中国的相关媒体聚集一地,参加新车下线、新车上市、新车试驾之类的活动。媒体要请多少呢,凡是能请得到的,叫上号的全都来,少说也要数百人。车企领导们要的就是这种感觉,至于稿子怎么发,新闻如何监测,并不重要,那是公关公司的事情。
为了避免媒体记者们把正面新闻写歪了,公关公司的新闻通稿开始了造词运动。“引领潮流,行业标杆”这样的词已经成了全行业标配了,要营造某款车型的高端感觉,一定要“君临天下”,要“御世驾临”,要“巅峰悦享”。
有个段子是这样讲的。某款“君临天下”的车型上市之后,店里迎来了一位顾客。这位先生进门就要看刚上市的新车。销售顾问带他到展车前,开始背厂家培训好的六方位八大话术。没说几句就被顾客打断:“不是这个,这个满大街都是。我要看你们那个君临天下的车。”“先生,这就是我们全新第十八代君临天下御世驾临的全新车型。”结果顾客摇了摇头说了句“不就是拉拉皮吗,我还以为会发光呢”。走了。
产品新闻的传播奇葩到这种程度,正是车市虚浮病灶的表象。经销商无论卖得出卖不出去车,厂家每个月雷打不动的下发销售任务。这就造成了中国乘联会月度销量榜上车企们销量数据月月新高大家却鲜见新车上路的错觉。有些新车上市好几个月了,每个月销量过万,但是大家在大街上一个都看不到。车到哪里去了?厂家卖到了经销商的仓库里。
一个车动辄十几万几十万,经销商进一百辆那就是上千万的资金,如果卖了,资金可以及时回笼,如果卖不了,那就只能押着了。中国车市的普遍库存都在3个月左右。经销商的资金压力可想而知。
君临天下的产品卖不出去,那当然不可能是厂家的问题。只能是经销商思维落后不能与时俱进客户为尊多元化经营。在经销商看来呢,厂家就成了一群残忍冷血敲骨吸髓的周扒皮。这不,宝马经销商的谈判还没有平息,进口大众又传出来2015年不进车的消息。
进口大众经销商联会要求大众中国2015年商务政策、年度目标、考核制度必须跟经销商沟通后方可实施,如果不补贴亏损经销商、返还经销商返利的话,经销商们将拒绝签订销售任务书,并拒绝参加大众中国组织的任何活动。
经历了长达十年的井喷爆发,中国车市告别黄金时代,进入微增长时代已经成为行业共识。微增长高竞争的行业规律必然会引领整个行业进入适度利润甚至微利时代。新的市场行情下,车企再以冷血高压的提车政策欺压经销商,必然会导致经销商揭竿而起。经销商们现在需要的,是厂家和他们一起,心平气和地进入中国车市新常态。
但愿这阵新常态的春风,能够在新年伊始尽快吹入中国车市,吹去虚浮之病,吹醒梦中之人。
车市七日谈
王士强
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